汽车诊断仪器的特殊应用
1、上海帕萨特2。8/V6（仪表显示具有中文提示功能）的车型，出现仪表中显示不正常现象，即仪表显示屏中提示内容为非中文状态，设定方法。
（1） 连接解码器，进（17仪表防盗），选择功能（10匹配自适应），选择通道号码（04），输入代码（00009），按（确认）键确认，
（2） 按06退出完成设定
2．奥迪A6 1。8T英文改中文的设定方法
如果17-仪表coding是14862，把中间8改为1即：14162
国家地区代码n xxnxx
如果要是设置仪表的点阵显示修改为简体中文：
首先仪表必须支持10调整通道04组的值能修改为8，只有调整值00008才是简体中文显示
3。帕萨特B5用解码器开启车门的方法:
1） 拆下左前轮及轮上方的轮罩、底板。
2） 拆下左前转向灯。
3）在转向灯的位置找到发动机盖锁扣拉锁用力往下拉动，把发动机盖打开。
4）将在发动机室左前找到ABS控制单元的电气插头拔下，（有25个端子,上面有编号）找到第7及第4个端子.用导线把第7端子与大众解码器的诊断插头的K端子连接，4端子与电瓶+极连接。解码器的常火线、接地线分别与电瓶的正、负极连接。
5）操作解码器进入15（安全气囊）--03（元件诊断）使中控锁处于打开状态，便可把门打开.把线路恢复后还要用解码器清除ABS故障
B5不用仪器把门打开方法
在后备箱左牌罩灯拆下，用铁丝勾出锁芯线其中棕黄用160殴电阻打铁四门全部开启
4.清洗捷达节气门的电脑操方法
打开钥匙门，灭车状态，脚不要碰油门踏板。
A、5V车（CT GT GTX AT等车型）
1）拆洗节气门
2)用vag-COM线连接汽车与笔记本电脑
3)选择“01发动机电器”
4)选择“02故障查询”
5)选择“05清除故障码”
6)选择“返回其他功能”回到“发动机电器”主页面
7)选择“04基本设定”在组号中输入“098”，点“GO”
完成后，电脑会有相应的文字提示。
B、2V车（CI CIX GIX ATI GIF CIF等车型）
1)拆洗节气门
2)用vag-COM线连接汽车与笔记本电脑
3)选择“01发动机电器”
4)选择“02故障查询”
5)选择“05清除故障码”
6)选择“返回其他功能”回到“发动机电器”主页面
7)选择“10匹配调整”
8)在“通道号码”格中输入“000”先选择“读取原数值”，再选择“测试新数值”电脑提示测试成功后，选择“保存匹配数据”回到“发动机电器”主页面。
9)选择“04基本设定”在组号中输入“060”，点“GO”
C、检查节气门
先把线连接好，然后打着车，怠速预热到水温达到90度。
打开VAS5051B 软件，进入‘选择控制模块’下面的‘发动机’。
选择左下角的“读取数据流”。
然后在左面选择第三组即“003”然后“执行”。
第003组的第三个数据就是节气门的开度：1.8T MT的开度是2.0，超过2.5的证明节气门已经脏了，需要清洗了
5、]汽车电脑解码器对第三代防盗系统的操作方法
帕萨特B5 1.8T、2.8、新款宝来、波罗以及一汽Audi A6，配备了第三代防盗系统。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是集成在一起的,。汽车电脑解码器对第三代防盗系统有如下的特殊操作（以奥迪A6为例）原厂仪器具体操作如下
1)、更换发动机控制单元的匹配：
发动机控制单元与防盗系统的匹配
步骤：发动机系统---自适应匹配---输入通道号50-防盗密码---确认
具体匹配步骤如下；
① 在静态下选择进入"发动机系统
4B0920930.. C5-KOMBIINSTR VDO D..
Coding 01083 WSC 12345
② 选择自适应匹配功能输入50按确定
输入通道号
╳╳
③ 输入匹配值（原车防盗）按确定
输入自适应值
╳╳╳╳╳
④ 在输入正确的密码4秒钟后，底盘号码出现在显示屏上
通道50自适应
WAUZZZ4BZYN004321
⑤ 按确认键，显示屏显示：
通道50自适应
是否储存新值?
① 按确认键，显示屏显示：
通道50自适应
新值已被存储
⑥ 匹配完成，可以启动发动机
2）、更换旧发动机控制单元的匹配
发动机系统与防盗系统的匹配
步骤：发动机系统---登陆---前车密码---确认---自适应匹配--输入通道号50-现车密码---确认
① 在静态下选择进入"发动机系统"
40920930.. C5-KOMBIINSTR VDO D..
Coding 01083 WSC 12345
②选择登陆功能,输入密码(前车密码)
输入密码
××××
③登陆成功后,选择"自适应"匹配50
输入通道号
╳╳
④输入匹配值（现车密码）按确定
输入自适应值
╳╳╳╳╳
⑤ 在输入正确的密码4秒钟后，底盘号码出现在显示屏上
通道50自适应
WAUZZZ4BZYN004321
⑥按确认键，显示屏显示：
通道50自适应
是否储存新值?
⑦ 按确认键，显示屏显示：
通道50自适应
新值已被存储
⑧ 匹配完成，可以启动发动机
3）更换组合仪表控制单元的匹配
A、防盗系统与发动机系统的匹配
步骤：仪表板系统---登陆---新密码----自适应匹配----50----原车密码----确定
具体匹配步骤如下；
① 选择组合仪表系统
4B0920930.. C5-KOMBIINSTR VDO D..
Coding 01083 WSC 12345
② 选择登陆功能,输入密码(新密码)
输入密码
×××××
③ 登陆成功后,选择"自适应"匹配50
输入通道号
╳╳
④ 输入匹配值（原车密码）按确定
输入自适应值
╳╳╳╳╳
⑤ 在输入正确的密码4秒钟后，底盘号码出现在显示屏上
通道50自适应
WAUZZZ4BZYN004321
⑥ 按确认键，显示屏显示
通道50自适应
是否储存新值?
⑦ 按确认键，显示屏显示：
通道50自适应
新值已被存储
B、重新进行钥匙匹配
步骤：仪表板系统---登陆---密码----自适应匹配----21---输入钥匙数量-确定
对汽车钥匙的自适应的步骤如下：
① 择组合仪表系统
4B0920930.. C5-KOMBIINSTR VDO D..
Coding 01083 WSC 12345
②选择登陆功能,输入密码(新密码)
输入密码
×××××
③ 在登录完成后，选择自适应功能，显示屏显示：
输入通道号
╳╳
④ 输入21，按确认键，显示屏显示
⑤ 按→键，显示屏显示
输入自适应值
╳╳╳╳╳
输入将要匹配的钥匙数，包括插在点火锁上的钥匙，最多8把。在匹配的过程中，所有钥匙的匹配时间加起来不可超过30秒钟（从登陆起开始算时间到配完钥匙止，不计钥匙拔出到插入的间隔时间），否则故障警报灯以2Hz的频率闪亮，必须重新彻底进行匹配（包括登录与匹配）
⑥ 按确认键，显示屏显示
是否储存新值？
⑦ 按确认键，显示屏显示
新值已被储存
仪表盘上的警报灯熄灭，点火锁内的钥匙匹配完毕。
4)同时更换发动机控制单元和仪表板控制单元的匹配
输入车身底盘号
步骤：仪表板系统---传输车身底盘号----输入车身底盘号----确定---自适应匹配---50---密码---确认。
①连接修车王汽车电脑解码器，选择仪表板系统
②选择传输底盘号功能，屏幕显示：
输入底盘号码
WAUZZZ4BZYN004321
按确认键，将底盘号登记到组合仪表内。
③ 选择自适应功能，按确认键，显示屏显示：
输入通道号
××
④ 输入50并确认，显示屏显示
通道50自适应
输入自适应值×××××
⑤ 输入密码(新仪表的密码)，按确认键。在输入正确的密码4秒钟后，底盘号码出现在显示屏上。
通道50自适应
WAUZZZ4BZYN004321
⑦ 按确认键，显示屏显示
通道50自适应
是否储存新值?
⑧ 按确认键，显示屏显示：
通道50自适应
新值已被存储
完成自适应后，组合仪表上的警报灯熄灭，出现短暂的确认信号（灯灭0.5秒，灯亮0.5秒，灯灭
大众车（帕萨特B5为例）换电脑或仪表的匹配方法
1）帕萨特钥匙匹配方法
步骤：
a、连接诊断仪，进入［仪表系统］。
b、读取并清除故障码，然后进入［系统登录］输入密码，确定后返回主页面
c、进入［通道调整匹配］输入通道号021，将原来的钥匙数清除，输入匹配钥匙数量。
d、按“确定”键保存匹配值。
e、拔出钥匙，插入另一把，打开，防盗灯闪两下，灭掉后换另一把。
2）帕萨特钥匙更换新仪表匹配步骤：
a、连接诊断仪进入［仪表系统］。
b、读取并清除故障码，然后进入［系统登录］输入新仪表密码，确定后返回主页面
c、进入［通道调整匹配］输入通道号50输入旧仪表（即原车密码）密码确认。
d、然后看仪表的底盘号是否与发动机电脑的一致，一致说明匹配成功。
e、最后重新匹配钥匙用旧密码。
3）帕萨特钥匙更换发动机电脑匹配方法：
a、连接诊断仪进入［发动机系统］
b、进入［通道调整匹配］输入通道号50。
C、再输入原车密码确认。
d、然后看仪表的底盘号是否与发动机电脑的一致，一致说明匹配成功。
e、最后匹配钥匙用旧密码。
4）帕萨特钥匙同时换新的发动机电脑和新仪表匹配方法：
a、将钥匙芯片更换新的，然后连接诊断仪进入［仪表系统］选则［传送底盘号］输入17位VIN。
b、然后看仪表和发动机电脑的底盘号是否与输入车的一致，一致后，用仪表的密码匹配钥匙。注意：匹配前要换新的钥匙芯片
6．A6大灯的匹配方法
1） 进入“55氙气大灯调整”系统；
2）如果系统出现故障码：“01539：大灯未调整”，校准方法如下：
点击“04-基本设定”，输入001，
7．帕萨特2.8/V6更换ABS电脑的匹配方法
帕萨特2.8/V6 更换控制器J104（ABS）或转角传感器G85后 对ESP的设定步骤
在更换控制器J104或转角传感器G85后，必须进行控制器编码和对转角传感器进行补偿的操作。否则，ESP系统无法正常工作。
设定步骤：
1）连接故障诊断仪,接通点火开关并输入03进入ABS刹车系统。
2）进入08数据流，阅读数据块，选择005显示组观察第一显示区（注：在进行设定前车辆方向盘必须处在直线行驶位置，转向角的额定值应为±5℃）。
3）退出，进入11选择登陆，输入登入码09597。
4）选择功能07控制单元编码，对控制器进行编码，输入编码04297。
5）继续对转角传感器G85进行0位补偿，输入11选择登录，输入登录码40168。
6）选择功能04进行基础设定，选择显示组001，若仪器显示屏出现OK字样，表示设定步骤已完成。若不出现OK字样，表示设定步骤没有成功，须再次检查005显示组第一显示区中转向角的额定值并重新设定
8．奥迪A6L保养归零方法
常听到维修界的朋友问起新奥迪A6L维修保养如何复位？由于该车的科技含量大幅提高，老款奥迪C5仅有10个左右CPU(控制单元)，而新奥迪A6L（C6）最高配置达到了54个CPU。并且所有控制单元都是通过局域网来进行通信。因此新奥迪A6L与老款奥迪C5在保养、维修和诊断方面相比都有了很大的改变。
以前的奥迪车型保养复位都可以用手工复位或诊断仪器复位，但A6L的保养复位只能靠诊断仪器来复位。
下面就A6L车型将下次保养周期复位为7500KM和365天数为例加以说明。
1）机油等级匹配：
①连接仪器，打开点火开关；
②选择“17—仪表”；
③选择“10功能进行自适应”；
④输入通道号“45”，将值设置为“1”。
机油等级匹配可选“1”和“2”。
机油等级1用于不带长效功能的车辆，保养周期最长不能超过最大行驶公里数15000 km,最大时间间隔为365天。
下列国家适用：
波兰、土耳其、新西兰、澳大利亚、中国、独联体、阿根廷、巴西、智利、罗马尼亚、智利、 约旦、叙利亚、黎巴嫩、伊拉克、阿富汗、南非、埃及、阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、突尼斯、文莱、阿尔巴尼亚、马其顿、阿根廷、爱沙尼亚、立陶宛、白俄罗斯、巴林、科威特、卡塔尔、迪拜等。
机油等级2用于带长效功能的车辆，保养周期最长不能超过最大行驶公里数30000 km，最大时间间隔为730天。
下列国家适用：
德国、比利时、丹麦、芬兰、法国、希腊、英国、爱尔兰、冰岛、意大利、加那利群岛、卢森堡、荷兰、挪威、马耳他、奥地利、葡萄牙、瑞典、瑞士/列支敦士登、西班牙/安道尔、捷克共和国、塞浦路斯等。
由以上解释可以看出，我国A6L车型应选择“1”，而不应该选择“2”。
2）匹配行驶的最大公里数：
①连接仪器，打开点火开关；
②选择“17—仪表”；
③选择“10功能进行自适应”；
④输入通道号“43”，将值设置为“75”，（单位：100 km）。
通过该匹配功能，你已经将该车在一个保养周期内的最大行驶公里数设置为7500KM。
3）匹配行驶的最小公里数：
①连接诊断仪，打开点火开关；
②选择“17—仪表”；
③选择“10功能进行自适应”；
④输入通道号“42”，将值设置为“75” （单位：100 km）。
4）通过该匹配功能，你已经将该车在一个保养周期内最小公里数设置为7500KM。匹、D、配行驶天数的最大值：
①连接诊断仪，打开点火开关；
②选择“17—仪表”；
③选择“10功能进行自适应”；
④输入通道号“44”，将值设置为“365” 单位为一天
通过该匹配功能，你已经将该车一个保养周期内行驶的最大天数设置为365天。
5）匹配行驶天数的最小值
①连接诊断仪，打开点火开关；
②选择“17—仪表”；
③选择“10功能进行自适应”；
④输入通道号“49”，将值设置为“365” 单位为一天
通过该匹配功能，你已经将该车一个保养周期内行驶的最小天数设置为365天。
通过仪表45—43—42—44—49通道号的匹配，你已将该车型的保养公里数设置为7500KM，保养天数设置为365天。如果读者朋友要将保养公里数和天数更改，按以上步骤更改即可。
这样也可以
更换发动机机油后--连接诊断仪，打开点火开关-- 选择车型-- 选择“仪表板系统”；-- 选择“通道调整匹配”-- 输入通道号“002”-- 将匹配值1用改为“0”,确定----屏幕显示“通道匹配成功”；
注意：此操作方法完成之后，汽车保养周期为原厂默认值15000km和365天，以先到数字为主。通常汽车三个月或5000km至8000km之间要进行换三滤和机油的保养，通过电眼睛可以对保养里程数或天数进行设定，如一般设成5000或7500公里，180天。公里数设定通过040通道完成，天数设定则在041通道完成。
方法
选择“通道调整匹配”--- 输入通道号“040”-- 输入匹配值“X”，这个“X”即是设定距离下次保养的公里数。如果想改成X公里,并不是输入X,而是公式(15000-X)/100=？，输入匹配值即为“？”。如5000km做保养，那么（15000-5000）/100=100，即输入匹配值100。--- 屏幕显示“通道匹配成功”完成---- 如果设定距下次保养的天数,则选择“通道调整匹配-- 输入通道号“041”；---- 输入匹配值“?”。这个“?”，即是设定距下次保养的天数,默认为365天。如果想改成180天，并不是输入180，而是用365减去要设定的天数,所以应输入365-180=185，即输入“185”,确定完成。
注意：保证“042”“043”通道的匹配值为“150”,如不是则改成“150”；“044”“049”的匹配值为“365”,如不是则改成“365”。
这里有人看起来有些迷糊，要是看不懂请正样操作：
操作步骤：
使用诊断仪 进入[17 仪表板]选择[通道调整匹配]：
1．将42、43 通道值改为150；
2．将41 通道的值改为想要设定的值，如要设定90 天保养，输入275 即可（365-275=90）；
3．将02 通道值改为0；
4．将40 通道值改为想要设定的值，如要设定5000 公里保养，输入100 即可（150-100=50）。
9. 奥迪A6L更换刹车片的操作方法
新款奥迪A6L带有电子驻车制动系统，后刹车分泵带电子驻车制动电机，手工不能压缩，只能通过仪器收回，方可更换新刹车片，具体操作方法：
1）连接诊断仪，---CAN-BUS；
2）钥匙ON, 进入诊断程序；
3）输入53，进入驻车制动系统；
4）输入04，基本设定；
5）输入07， 驻车制动电机回位；
6）更换新刹车片后，输入06复位；
7）也可按手刹开关一下自行复位；
8）钥匙OFF，拆下诊断仪器。
10．速腾转向角度传感器的匹配方法
如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向拄开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，做过转向零位（中间）位置设定后，或出现故障代码：“02546”，需要做转向极限位置的设定。
极限位置设定方法：
1）前轮处于直线行驶状态，启动发动机，方向盘朝左转动10°左右，停顿1~2 秒钟，回正，再朝右转动10°左右，停顿1~2秒钟，回正，双手离开方向盘，停顿1~2 秒钟。
2）然后方向朝左打到底，停顿1~2 秒钟，再朝右打到底，停顿1~2 秒钟，方向盘再回正，关闭点火开关，6 秒钟后生效。
注意：
做完转向零位（中间）位置设定和转向极限位置的设定后，必须用5051 进入44-02 查询转向系统无故障，设定工作才能结束。
11．途锐钥匙匹配方法
1）读密
①免拆读密码：使用支持OBD直接读密码的设备直接读取密码。
②拆发动机电脑读密码：电脑内5P08C3芯片，用95040读出后密码在30行和40行的2-3位置，换位后转十进制即为密码
2）匹配钥匙
使用老的5051和CAN-BUS都可以匹配，
①首先进入25防盗系统，然后进16安全登陆密码，密码登陆成功后。
②进10匹配功能进行匹配，匹配通道号改为21，读取后新建值会显示原车的钥匙数，然后把新建值改为要匹配的钥匙总数，点击测试。
③然后保存，然后会出现确认保存提示，点击是，这时仪表会出现钥匙和英文提示，这时关闭点火开关拔出钥匙，这时电脑开始学习钥匙，插入第1把钥匙转动30度左右，等3秒种左右，方向锁会自动开锁，然后关闭拔出。
④然后马上插入第2把钥匙转动30度左右，等3秒种左右，方向锁也会自动开锁，然后关闭拔出，其余的钥匙同样操作即可匹配成功，启动和遥控器即可正常使用
12．上海大众途安汽车更换转向角传感器G85 的设定方法
1）如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向拄开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，或出现故障代码：“00778”，需要做转向零位（中间）位置设定。
方法：
①前轮保持直线行驶状态，用X431 输入地址词：44，方向盘朝左转4°~5°（一般10°之内），回正后再朝右转4°~5°（一般10°之内） 方向回正，双手离开方向盘，
②然后输入功能词：11（编码 Ⅱ），再输入：31857，再按返回键：“◄”，输入：04-60，再按“ 激活 ”键，退出，断开点火开关6 秒后即可。
注意：在做转向零位设定时，发动机不能运行；方向盘左右转动后，再回正时，双手必须离开方向盘，使方向盘静止不动，以便让控制单元对零位进行确认。
2）如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向拄开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，做过转向零位（中间）位置设定后，或出现故障代码：“02546”，需要做转向极限位置的设定。
极限位置设定方法：
①前轮处于直线行驶状态，启动发动机，方向盘朝左转动10°左右，停顿1~2 秒钟，回正，再朝右转动10°左右，停顿1~2 秒钟，回正，双手离开方向盘，停顿1~2 秒钟。
②然后方向朝左打到底，停顿1~2 秒钟，再朝右打到底，停顿1~2 秒钟，方向盘再回正，关闭点火开关，6 秒钟后生效。
注意：做完转向零位（中间）位置设定和转向极限位置的设定后，必须用X431 进入44-02查询转向系统无故障，设定工作才能结束。
13．大众、奥迪车系的保养归零
大众和奥迪轿车的仪表里有个保养灯（SERVICE、SERVICE IN XXXXM、 INSP、OIL、OEL），它的作用是记录在2次更换机油之间，可以安全行驶的公里数或时间，当实际行驶的公里数或时间接近所设定的数值时，保养灯就点亮，提示汽车该换机油了。在换机油之后还需要对保养灯进行归零，否则它一直点亮。现在就如何使用仪器进行保养灯归零的操作方法进行说明。
1）AUDI SEAT SKODA VW1998年以后的车型：
具体操作步骤如下：
①将诊断仪连接到诊断座，打开点火开关
②选择进入[17 仪表系统]
③选择[通道调整匹配]功能菜单
④输入002通道号
⑤把通道002的匹配值变为零(可选择直接输入’<’或者减’-’) 按上面操作完成退出后，保养灯就熄灭了。
2）如果觉得保养周期过长了或者过短了，可用仪器进行保养周期修改。
操作步骤具体如下：
①将诊断仪连接好，选择进入[17 仪表系统]
②选择[通道调整匹配]功能菜单
③选择输入002通道号
④把通道002的匹配值变成零（假定此时0代表行驶里程为15000KM）
⑤重复操作1、2；输入042通道号（最小行驶里程）输入保养周期（如5000KM为00005，7000KM为00007）
⑥重复操作1、2；输入043通道号（最大行驶里程）输入保养周期（如17000KM为00017，20000KM为00020）
⑦Key off 10秒后检测更改结果，进入043通道号查看匹配值，如果仍显示匹配值为00015（15000KM）则重复6操作。
3）Audi A4, A6, A8, TT车型1995-1997（部分1998）
具体操作步骤如下：
①将诊断仪连接到诊断座，打开点火开关
②选择控制模块-->非CAN bus系统-->17 仪表板系统-->通道调整匹配.
③输入通道号“005”，005通道里显示的是进行下一次机油灯归零所要行驶的公里数。等到车辆行驶到设定的公里数之后，保养灯就会亮，提醒应该更换机油了，且换机油之后进行相应的设置。如果是8000km，就在005通道里输入8，然后确定即可，标准值为12，即为12000km。
④006通道里显示的是进行下一次里程1归零所要行驶的公里数。方法同上，标准值为24，即为24000km。
⑤007通道里显示的是下一次里程1归零的时间。里程1归零提示灯亮基于时间或者公里数两个因素，看哪个因素先出现。方法同上，标准值为36，即为360天。
⑥008通道里显示的是下一次里程2归零的时间。标准值为72，即为720天
4）桑塔纳时代超人保养归零
桑塔纳时代超人：关闭点火开关-->按时钟调节按钮SET-->打开点火开关-->关闭点火开关-->放开SET按钮-->打开点火开关-->关闭点火开关-->重复一次
5）PASSAT B5及SCONDAR
仪表系统-->通道调整匹配-->“10”组-->“00015”-->关闭点火开关-->打开点火开关-->重入仪表系统-->通道调整匹配-->“11”组。。。。。。
维护事项 匹配通道 计算器内容 复位匹配值
OEL或OIL 10 路程（1000KM）
00015 INSP 11 路程（1000KM）
00030 INSP 12 时间（10天） 00037
14．大众车系发动机电脑(控制单元)更换操作流程
1）使用检测仪器查出发动机控制单元的编码，并作记录，退出测试，关闭点火开关。
2）拆换控制单元，对控制单元进行编码：
打开点火开关-->进入[发动机系统]-->［控制单元编码］-->输入该控制单元编码-->［确认］
3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：
打开点火开关-->进入［发动机系统］-->［系统基本调整］-->输入 “098”
红旗名仕7180、
帕萨特B4、
奥迪100/200/V6为“001”；
桑塔纳GSI、
帕萨特B5（1.8）、
捷达王（BOSCH 5阀）、
奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；
捷达前卫（SIMENS 2阀）、
A6（2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、
BORA、POLO 为“060”]-->
［确认］-->等待10-15秒-->OK-->进入［通道调整匹配］-->输入 “000”-->[确认]--> [确认]--> [确认] -->退出发动机系统-->关闭点火开关存储调整值
4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：
打开点火开关-->［防盗系统］-->［匹配］-->［确认］-->输入 “00”（第三代防盗为“50”）-->［确认］-->［确认］-->［退出］。
15．大众车系防盗钥匙匹配方法
1）打开点火开关-->［发动机控制系统］-->［测试故障码］-->［清除故障码］；
2）再进入防盗系统（第三代防盗如：PASSAT、宝来、奥迪A6、V8、A8、A4、POLO进入仪表）-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［登录］-->输入密码（共5位，不足在前加0）；
3）进入［通道调整匹配］-->输入“021”（桑塔纳、PASSAT、奥迪V6、A6、V8、A8、A4为“021”；JETTA为“001”)-->输入“0000”+“钥匙数”(共五位数)-->［确认］-->［结束输出］；
注意：不同解码器这里操作不同，得将输入的钥匙数保存，有的按HELP或帮助键保存，有的确定就保存了，根据仪器不同操作
4）关闭点火开关-->拨出钥匙-->插入下一把钥匙-->打开点火开关至少1 秒-->关闭点火开关-->拨出钥匙-->要配多把，重复黑体部份操作。
注意：
所有操作必须在30秒内完成；
PASSATB5、宝来、波罗、奥迪A6匹配钥匙或更换发动机电脑后要进入仪表板系统进行匹配。
16．大众怠速修正
打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统登陆］-->输入系统登录编码-->［通道调整匹配］-->［确认］-->输入通道号“01”-->［确认］-->按↑↓键调整显示区域2 的允许怠速-->［确认］-->［确认］-->［退出］-->关闭点火开关
注意事项：对于怠速调整需要密码的发动机电脑，必须先登录，输入正确的5位密码，2002年一汽V6发动机和上海帕萨特B5车的V6发动机不用口令，直接进调整.（有一种B5需要输入06589的登录号、宝来输入01283）
17．大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节装置匹配方法
部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。 在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。
基本设定：调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置。
1）设定前应具备的条件
①前照灯玻璃完好，清洁；
②反光镜和灯泡正常；
③轮胎压力正常；
④车辆和前照灯校正仪已校准；
⑤前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾斜度为1.2%换算成12m；
⑥放松驻车制动器，不要挂档；
⑦车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背和上下车）
2）基本设定操作
①连接仪器接通点火开关，选择“头灯范围控制”屏幕显示功能选择界面；
②选择“系统基本调整”屏幕显示“输入显示组号”；
③输入“0”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前照灯”；
④进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；
⑤调整后按“确认”，再次选择“系统基本调整”功能，按“确认”；
⑥输入“0”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”；
⑦按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故障储存；
⑧若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。
有些仪器不能进入，最好是把7号和15号脚跨起来,可以完成,目前出现的问题也比较多,
控制单元J431安装在乘客侧杂物箱前上方。
其中G76和G78的工作是否良好可以在数据流里判断，在水平位置时应为2.5-2.9V之间。一人检测，一人在外部按压车辆，数据流应随之变化！
55-04-01 基本设定
55-04-02 水平学习
如出现故障码65535，则更换控制单元J431
18．大众车清洗节气门后怠速调整方法
发动机基本调整通道号：
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001
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小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6）
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098
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桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
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060
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捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
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操作方法：
1）发动机运转达到正常，水温达到80℃以上，关闭发动机；
2）打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确认”；
3）出现“000”时输入“098”，按确认；
4）等右下角出现“OK”，或者出现“自适应正常”，基本调整结束，按退出。
故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的原因如下：
1）节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉索过紧；节气门犯卡
2）蓄电池电压过低
3）节气门控制单元或导线损坏
4）在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板
5）节气门体过脏 注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请排除。
附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：
说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。
基本设定的方法及步骤：
1）开点火开关,进入发动机系统，清除故障码。进入【系统基本调整】菜单，按【确认】键。
然后输入组号【060】，按【确认】键，显示屏第四区会 显示【ADP.RUN】，稍后显示【OK】,基本调整完成。
2）进入【通道调整匹配】，按【确认】键输入组号00， 按【确认】键。
3）屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键
19．大众车摇控钥匙的遥控匹配方法
宝来、波罗、高尔夫、帕萨特
进入--舒适系统（中央模式转换系统） 奥迪进入--中央门锁系统
1）带遥控钥匙的匹配： 先用（自适应清除功能）输入00，清除所有遥控钥匙。
进入调整功能，输入01 -显示组，确认，
重新同步新的钥匙遥控功能 输入要同步的遥控器数量。
例: ...... 00004 学习 4 把带遥控车钥匙 按保存，退出舒适系统（奥迪是退出中央门锁系统）。 (15秒内，依次按每个遥控器一次) 匹配是否成功可以用 数数据流013组显示出来。 前2个数值必须显示OK。 同时最后一个数值必须显示钥匙的位置 (第一，第二，第三，第四把钥匙。)
2）车主习惯设置：（下面 所有的操作都在“调整”中输入相应的通道号设置） 注意：...............输入修改值:0 或 1 ( 0关 1开 ) 看清楚02项的显示值改好没有，OK 的话保存修改值 (一定要保存修改值)其他组操作同
03 组 进入调整：
03 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
00 项 ... 设置行车自动锁门
01 项 .... 不用
02 项 .... off或On 当前值
03 项 .... 不用
04 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
00 项 ... 拔车钥匙自动开门
01 项 .... 不用
02 项 .... off或On 当前值
03 项 .... 不用
05 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
00 项 ... 车内显示
01 项 .... 不用
02 项 .... off或On 当前值
03 项 .... 不用
06 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
00 项 ... 开门响喇叭
01 项 .... 不用
02 项 .... off或On 当前值
03 项 .... 不用
07 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
00 项 ... 锁门响喇叭
01 项 .... 不用
02 项 .... off或On 当前值
03 项 .... 不用
08 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
00 项 ... 开门闪灯
01 项 .... 不用
02 项 .... off或On 当前值
03 项 .... 不用
09 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
00 项 ... 锁门闪灯
01 项 .... 不用
02 项 .... off或On 当前值
03 项 .... 不用
20．一汽红旗CA7220轿车点火的调整
发动机： 国产488发动机,型号CA488-3,控制系统为SIMOS 4S3.发动机软件版本为9000-9080。
故障现象：加速不良，用电脑诊断仪读取故障码显示00515,凸轮轴位置传感器信号错误。发动机转速不会超4500RPM。
故障原因： 点火调试不当。
故障分析：一汽红旗CA7220轿车的点火调整不同于其他电喷车，如没有解码器或示波器即使有正时灯也无法进行调整！在调整时必须保证分电器中凸轮轴位置传感器的下降沿信号落在曲轴位置传感器的59-60齿之间, 上升沿信号落在曲轴位置传感器的5-8齿之间,而以上两个数据可用解码器直接看到，如无解码器也可用示波器观察。
故障排除：连接电脑诊断仪，启动发动机，到发动机数据流测试，输入组号007，此时屏幕显示4组数据流，观察前两组。第一组为凸轮轴传感器的下降沿位置，应为59或60;第二组为凸轮轴传感器的上升沿位置，应为5、6、7或8。如以上两个数据不在范围之内，则调整分电器，同时观察数据流直到两个数据到以上范围.如不论怎么调都无法使两个数据同时符合以上要求，则更换分电器总成。
21．大众车ABS放气电脑操作方法
连接诊断仪进入ABS系统，清除所有故障记忆。确保ABS系统无故障存在才可以进行下面的操作：
1）选择基本设定功能，输入001通道。
①按照提示：踩下制动踏板并且保持住，松开两前轮排气螺栓。
②踩下制动踏板10次，锁紧放气螺栓。
2）选择基本设定功能，输入002通道。
①根据仪器显示操作，参照下面的英文解释。
②踩下制动踏板10次，锁紧放气螺栓。
3） 输入003通道,重复a,b 步骤
........................
16输入016通道,重复a,b 步骤
17输入017通道,结束排气程序
只能按照 001 组到 017 组顺序递增操作
中间不能跳越任一组操作。
若感觉空气还没排干净
行车15公里以后
重复 1-17 步骤
整个程序完成。
ABS 电脑返回信息www
HOLD 保持.......踩下制动踏板并且保持住,(千万不要放开又踩下去)
SW OPEN 松脚.......就是不要踩啦！
Depress padal and hold 踩下制动踏板并且保持
Pedal FR/FL bled screw OPEN 松开前右/前左轮排气螺栓
Depress Pedal 10X 踩下制动踏板10次
bleed screw CLOSED 锁紧放油螺栓
Please wait...(10secs) 请等待10
22．数据流特殊通道
混合气自适应范围调整：
时代超人1.8Gsi/ Passat B5 1.8Gsi/1.8T/捷达（5阀）/Audi 1.8T/ Audi200 1.8T/捷达前卫（2阀）/POLO/红旗/Passat B4/Audi A6等车型采用热膜式空气流量传感器，该传感器在汽车行程一定公里后极易老化，数值失真，电脑的混合气自适应调整失效，导致汽车混合气过浓，出现怠速时加速不良，发闷的现象。此时用仪器检测读取故障码，显示“系统正常”，但数据流 测试如下：
1）打开点火开关，发动引擎于怠速，水温85度
2）连接诊断仪选择“发动机系统”进入“数据流测试”功能。
3）输入007通道号，屏幕显示：
①混合气自适应调整值：-25%；
②氧传感器电压值：0.86V；
注释：混合气自适应调整范围为（-10%---+10%），低于-10%，达到-25%表示热膜式空气流量传感器老化并数值失真，必须更换原装进口热膜式空气流量传感器。
23．上海大众全系列车型天窗电机初始化调整方法
1）首先保证天窗电机和机械组必须处于“零位”；
2）拆卸驱动罩盖；
3）拔、插控制单元到电机的插头，拔、插延迟时间应大于3S，然后按照先连接档位开关，再连接电源的顺序进行连接；
4）旋转档位开关从关闭位置顺时针旋转一定角度（大约15 度），并在电机没有运转起来前迅速把开关回到关闭位，然后按下档位开关的一端（此操作同执行紧急关闭功能， 并应在开关回到关闭位后的5S 内完成），天窗开始进入初始化过程，即自动完成全开——关闭——翘起——关闭的完整操作；
5）天窗关闭后，释放档位开关，初始化结束。
注意事项：
1）维修站在判断天窗电机有故障前（除天窗电机本身不工作外），应首先进行天窗电机、天窗机械组的“零位”检查，然后对电机进行必需的初始化操作；
2） 若在电机初始化过程中发生异常现象，则应注意电机和档位开关及电源的连接顺序是否符合要求，即先连接档位开关，再连接电源插头，若仍无法完成初始化，则考虑更换电机。
3）电机完成初始化后，则可进行正常的天窗操作，若在随后的操作过程中有异常现象发生，应重点检查天窗机械组（轨道润滑是否良好，是否积灰太多导致运行阻力过大，轨道或传动机构是否存在机械变形等）。
24．A4\A6 中央门锁编码方法
1）功能分类：
①安全型中央门锁：只按按钮A，仅打开驾驶员侧车门和油箱盖锁，快速连续按两次方能开启所有车锁。
②运动中行李箱自动锁止。
③车速高于40KM/H 时，车门自动锁止的设定。
2）A6 车型的编码：
A 为：04686 B 为：04698 C 为：04714同时拥有以上功能为：04719 或6767 以上的电脑版D32。
新款A6 的电脑版本升级为D34 所以编码也有变化比较如下
D32 基本码：4683 安全型：4686 运动锁行李箱：4698 大于40KM/H 落锁：4714
D34 基本码：6730 安全型：6734 运动锁行李箱：6746 大于40KM/H 落锁：6762
新款A6 在原来的基础上加：1 遥控开后备箱512 有一次声光报警1024 锁车时喇叭响一声
A4 车型的编码在舒适系统，电脑版本为D34 编码规则和新款A6 相同：
3）A4 中央门锁编码的解释：
1.GB 警报
2.确认内部监控指使
4 安全型中央门锁
8 内部监控激活
16 通过车速锁后备箱
32 车速锁四车门，车速大于10 公里时。
64 遥控钥匙舒适功能
128 右侧驾驶
256 旅行车（后窗有玻璃破碎传感器）
512 锁车时遥控确认
1024 锁车时报警喇叭响一声 其中1，4，16，32 功能为备选。
2048 87 号端子逻辑功能 （门窗逻辑功能 ：15 分钟的延迟功能）
4096 15S 报警功能 （ A6 遥控开启闪两下）
8192 忽略
16382 绝热玻璃 ，数据块在18 组第四区里。在配制单里4KV 为绝热。4KC 为
普通 控制单元的版本号为 8E0 959 433T 以后的在编码体现。
美国的车型：15885
更换后需进行适配：10---61-----X 硬件设置
X= 0 有四个车门控制单元，没有脚坑灯。
1 有两个车门控制单元，没有脚坑灯。
2 有四个车门控制单元，有脚坑灯。
3 有两个车门控制单元，有脚坑灯。
10---62-----X 车门的逻辑功能
X= 1 用遥控关闭天窗。
2 用遥控开天窗。
4 锁门关闭天窗。
8 遥控打开天窗。
16 用遥控关闭天窗。
32 用锁芯关闭天窗。
64 机械关天窗
128 机械开天窗
其中32 和128 功能被取消
10---63------X （ 8E0 959 433T 之前的有此功能实现）
X= 0 普通天窗
25、奥迪Ａ６Ｌ，Ｂ７，Ａ８安全带报警取消方法
1）首先连接相应的仪器，打开点火开关，进入仪表，选择编码，
2）如果想永远让这个 报警灯消失，那么只需要把原来的编码倒数第二位改为０就可以了，
3）如果你想要在每次打开点火开关的时候提示你一会的话你需要把仪表原来的编码的倒数第二位改为２那么就可以了
26、大众车车速15KM自动落锁设定方法
1）进入46中央便利控制系统控制单元
2）进10通道调整匹配功能
3）进入03通道，显示AUTOLOCK OFF
4）将第三行的0改为1确认保存AUTOLOCK ON（0代表OFF1代表ON）
27.小红旗的怠速高，如何进行匹配？
红旗488发动机经常出现行驶当中摘挡抬油门灭车现象，是由于节气门脏赃造成的，但清洗完节气门后会出现怠速高和游车喘气现象，
其原因是节气门体变脏后，使空气流经节气门时截面积变小。为了稳定怠速，发动机电脑会自动增加自适应调节值，将节气门开度增大。而清 洗完后，电脑却没有设计自动减小自适应值的程序，必须用仪器进行设定。
红旗车发动机控制单元有9种电脑号:9000-9080
其中:9000-9030，是开环控制，没有氧传感器；
9040-9080，是闭环控制，有氧传感器 。
对于9040-9080电脑号的车，如果清洗节气门体后怠速过高，选择选择07通道[控制单元编码]将发动机控制电脑的编码[00000]改为
[00001]或[00001]改为[00000]即可，[控制单元编码]一般为00000、00001~00007之中的一个，只要您编入与原控制单元不同的编码就可以，
但编码的数值只限于00000~00007)，编码后选择04通道的001进行基本设定，但该方法只能执行一次，如果以前更改过，则本次更改无效(该现 象是由于红旗车电脑设计缺陷引起的)。这时就要用下面3种方法执行（适用于所有的红旗车）：
1）首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。
通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。连接金奔腾彩圣，进
入显示组[006]，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点以下油门，第三个值（怠速自适应调节值）就会随着轻点油门次数的增加一点一
点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门进行一次系统基本调整，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠
速便会正常；
2）拔下进气管上的一个辅助管道，接好解码器，打开能看到怠速自适应的选项（如01通道），发动，用手控制没有经过空气流量
计的空气量，直到调整值降到0.95左右，熄火，装好辅助管道，发动再试，同时观察金奔腾彩圣自适应值，如不正常再来一次。
28、用检测仪器匹配大众朗逸钥匙方法
1） 连接诊断仪器进入防盗系统----安全登录—输入密码等待10分钟
2） 进入通道调整匹配----输入01 输入钥匙数量—保存
用检测仪器匹配大众朗逸气囊方法
1） 连接诊断仪器进入安全气囊---编码---输入12338—保存
用检测仪器匹配大众朗逸遥控器方法
1）连接仪器进入中央控制单元
2）进入通道调整匹配输入组号01
29．如何用X431匹配中国通用汽车的安全气囊
上海通用轿车安全气囊（SIR）系统由充气保护装置传感与诊断模块（SDM）、充气保护装置方向盘模块（俗称驾驶员充气模块）、充气保护装置方向盘模块线圈、充气保护装置IP模块（俗称乘客座充气模块）及气囊警告灯等组成。其中，充气保护装置传感与诊断模块（SDM）、充气保护装置方向盘模块线圈（SIR线圈总成）、驾驶员充气模块、乘客座充气模块和接头导线组成展开回路。展开回路的功能是向充气装置模块供给电流，使气囊展开。
SDM设有传感装置（即加速度传感器），将车辆速度变化转换为电信号。SDM将该电信号与存储在存储器中的数值进行比较，当产生的信号超过存储值时，SDM执行附加信号编程并将产主的信号同存储器中存储的信号进行比较，当所产生的2个信号都超过存储值时，SDM将使电流通过充气装置模块使气囊展开，一般，从方向盘中心和仪表板右侧展开气囊。
1)气囊匹配条件：
安全气囊匹配就是对气囊的控制模块重新编码（俗称Coding）。一般要匹配的原因有以下两种：
①意外事故，造成气囊引爆及控制模块损坏，更换SDM模块后需匹配。
②不当的维修操作，引起气囊模块的失效，且必须匹配后才能消码。
如果通用车在事故中展开，控制单元，气囊充气装置和接触装置都必须更换。除凯越车更换后不用匹配，而赛欧、君威、GL8，乐骋等都需做气囊匹配操作。
这可以从具体的故障码来判断是否需要匹配。一般，当你首次打开点火开关，气囊控制模块将存储在模块中的ID号和车身控制模块的ID比较（或跟发动机的ID号比较），然后，将存储在模块中的车辆识别码信息和存储在车身控制模块中的车辆识别码信息比较，如果不相同，就会接通气囊故障指示灯，这时用诊断仪就可以读出故障码（DTC）。如果赛欧车出现代号为52，描述为“ECU未编程”，则必须做气囊匹配。在新世纪、君威、GL8车上，当出现代号为B1001，描述为“选装件配置故障”，则必须做匹配。应注意，由于各人翻译习惯不同，以上的故障描述可能不同，但代号是不变的。另外，代号“B1001”不仅仅在气囊的测试中会出现，在其他系统中也会出现，但它们的匹配方法是相同的，比如，在GL8的收音机系统中，换上一个新的CD机也会引起此故障码。
2）诊断仪器匹配方法
①别克、雪佛兰赛欧气囊匹配流程
A．更换好所有模块后，通电，用仪器读码，会显示代号为52的故障码；
B．清除故障码：有些故障码是间歇性的，可以完全清除。而代号为52的故障码，仅用清码功能是清除不掉的。由此，判断需做匹配。
C．匹配操作：选择菜单“年款->赛欧->气囊系统->编程SDM（气囊匹配）”，接下来等待大约1分钟左右，看到仪器提示“匹配成功”，钥匙打到“OFF”再发动汽车，可看到气囊灯闪烁七次后熄灭了，至此，赛欧气囊匹配成功。
②新世纪、君威气囊匹配流程
A．判断气囊故障灯是否亮，用X431读码，看故障码是否为“B1001”码；
B．清除故障码，是否能清除代号“B1001”的码。清不了，做下步；
C．进“车身控制模块”系统，选定“特殊功能->新VIN码”菜单，按提示输入此车VIN码中的6至9位，共4位，（如果读出的码与车相同，可以不重设定而直接跳到下步操作）。
D．进“车身控制模块”系统，选定“特殊功能->BCM重新编程 (气囊匹配)”菜单，等到提示“匹配成功”。关闭汽车，拔下钥匙，等5秒后重新插入钥匙，打到“ON”状态，可看到气囊故障灯闪烁七次后熄灭，说明匹配成功。
3）GL8气囊匹配流程
①判断气囊故障灯是否亮，仪器读码，看故障码是否为“B1001”码。
②清除故障码，是否能清除代号“B1001”的码。清不了，做下步。
③进“仪表板组合仪表”系统，选定“特殊功能->新VIN码”菜单，按提示输入此车VIN码中的后12位，（如果读出的码与车相同，可以不重设定而直接跳到下步操作）。
④进“仪表板组合仪表”系统，选定“特殊功能->同步组合仪表板(IPC)和SIR(气囊匹配)”菜单，等到提示“匹配成功”。关闭汽车，拔下钥匙，等5秒后重新插入钥匙，打到“ON”状态，可看到气囊故障灯闪烁七次后熄灭，说明匹配成功。
4）检修SIR系统的注意事项
在检测和修理SIR系统时，应按正确方法操作，否则，会造成不必要的额外的损坏甚至伤人事件，因此在检修SIR系统时应注意以下几点：
①当对位于或靠近SIR的部件及导线进行维修时，必须中止SIR系统，若不按正确的程序进行操作，会导致气囊展开、人员伤害或导致SIR系统不必要的损坏；具体的方法是：将点火开关调至关闭位置，拆卸给SDM供电的熔丝，从车辆电气系统上断开车辆蓄电池，10s后SIR系统将被中止。
②不要将充气模块暴露在温度高于65℃的环境中，轻拿轻放，避免碰撞；
③注意零件编号是否正确，不要用不同车辆上的部件进行更换。
④SDM模块、充气模块、方向盘模块线圈为非维修件，这些部件出现故障后只能更换，而且必须使用由特约的GM经销商供应的原厂零件进行更换。
⑤SDM、安全气囊、方向盘模块线圈如果不慎从900mm以上高度掉下均应报废。
⑥在所有SIR系统部件正确装配后，才能完成电气连接，在进行任何进一步的检查之前要执行SIR诊断系统的检查程序。
30．用X-431对欧宝防盗系统/防盗警报系统匹配方法
欧宝（OPEL）汽车防盗警报系统主要是匹配遥控钥匙；防盗系统主要是匹配点火钥匙。在进行匹配的过程中仪器界面都有相应操作提示，只要按照对应的提示一一往下执行即可，主要是输入密码、打开或关闭火，钥匙、按遥控钥匙等相应的动作，比较简单。
注意事项：
1）只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙，发动机才能起动。
2）匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配。
3）如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙。
4）如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙用诊断电脑重新进行一次匹配过程。这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。
由于防盗系统与防盗警报系统的操作使用很相象，本文以防盗警报系统匹配的具体操作步骤来说明（以欧宝诊断程序V15.00 版本为例说明）。
匹配汽车遥控钥匙操作步骤：
1) 将仪器连接到诊断座上；
2) 将钥匙插入点火开关并打到ON；
3) 进入车身系统[Body]→防盗警报系[Anti Theft Warning]；
4) 选择编码功能[Programming] ，系统将要求输入4 位汽车密码，
5) 输入正确密码后，系统显示两项功能选择：清除钥匙，钥匙编码。
说明：
♦ [Erase Key]功能是将清除当前遥控钥匙，即可以使当前和丢失在外的遥控钥匙变为非法遥控钥匙，不能起动发动机。
♦ [Programming]功能是重新匹配遥控钥匙或者增配遥控钥匙，即可以使当前遥控钥匙变为合法遥控钥匙，才能够起动发动机。
6）选择[Erase Key]功能，系统首先提示：点火开关打到ON。
7）经确认后点击[OK]按钮，诊断程序还将进一步确认：Do you wantto erase the key?
8）经确认后点击[OK]按钮，诊断程序开始清除当前遥控钥匙，并在结束后显示[清除成功]，
9）在[Function Select] 中选择[Programming]编码功能，系统提示：点火开关打到ON。
10) 经确认后点击[OK]按钮，诊断程序将进一步提示：请多次按遥控钥匙。
11) 根据提示多次按遥控钥匙，汽车防盗警报系开始匹配，若成功则结束当前工作并显示：编码完毕。
说明：
♦ 匹配遥控钥匙过程必须在2 分钟内完成。
31．用X-431对别克凯越进行钥匙匹配方法
别克凯越的阻断系统（发动机防盗系统）是通过一个带有收发器（芯片）的点火钥匙来确定用户的身份，从而达到给车辆提供一种防盗保护的目的。当接通点火开关之后，阻断系统会对点火钥匙进行检测，将点火钥匙中的编码与阻断器控制模块（ICU）中存储的编码进行比较，如果编码正确，阻断器控制模块（ICU）会给发动机控制模块（ECM）发出一个解除信号，对发动机进行正常工作控制，如果ECM 接受到一个错误的解除信号，ECM 便会自动切断喷油控制电路、燃油泵控制电路和点火线圈控制电路，从而达到阻止发动机启动的目的。
阻断器系统包括如下部件：
• 点火钥匙
• 转向柱上安装的阻断器控制模块ICU（带内部天线）
• 收发器 （安装在点火钥匙里）
• 发动机控制模块(ECM)
1）下面介绍如何用X-431对别克凯越进行阻断器编程条件条以下五种操作时，必须对阻断器进行编程。
①互换两台车辆的发动机控制模块
②互换两台车辆的发动机阻断器控制模块（ICU）
③互换两台车辆的点火钥匙收发器(两把钥匙必须同时换)
特别提示：
为确保对客户的车辆进行规范的操作，以上三项操作内容仅限于技术人员在维修过程中或紧急情况下对故障进行确认等的用途，禁止以此方法将其他车辆的ECM、发动机防启动控制模块、点火钥匙等经过防盗编程后用于故障车辆。
④添加新的点火钥匙或失效已丢失的点火钥匙
⑤更换全新的发动机阻断器控制模块（ICU）
备注：
当我们更换全新的凯越发动机控制模块(ECM)时，因全新的ECM 会自动接受第一个防盗信息，故无须对其进行防盗编程匹配。
2）X-431 阻断器编程步骤
①接通点火开关连接故障诊断仪。
②依次进入故障诊断仪菜单：别克凯越->阻断器->编程->阻断器编程功能。
③根据故障诊断仪的说明对每个钥匙进行编程，直到所有钥匙都被编程。
④按照故障诊断仪的指示执行点火循环3 次。
备注：
编程完成之后循环点火打开/关闭三次(切勿启动发动机)，点火处于[打开]位置持续3 秒以上，然后关闭点火开关持续2 秒以上，三次后关闭点火开关拔出点火钥匙等待10 秒以上再用编程过的钥匙启动发动机，以验证编程是否成功。
⑤将点火开关转至“LOCK（锁止）”位置并等待10 秒钟以上，开故障诊断仪并测试所有钥匙。
如果任何钥匙不能正常启动发动机，重新对所有钥匙执行该程序。
⑥如果任何钥匙不能接受编程，用新钥匙更换并重新对所有钥匙执行该程序。
备注：
07 款车型有两种钥匙收发器芯片，不能够互换使用。
重要注意事项：
①尽量获得所有钥匙，成功对阻断器系统进行编程至少需要2 把钥匙。最多可以编程4把钥匙。
②客户希望使丢失的某一把点火钥匙失效，只须对客户目前拥有的旧的点火钥匙和新钥匙同时进行阻断器编程功能”的操作后，即可使其失效；但是为了安全因素，应建议客户更换全车锁；
“切换到中性模式”功能的说明：
换到中性模式启用后，点火钥匙(芯片)、ECM 和IMMOBILZER 之间的数据链接(主要是VIN)会暂时性地被切换至一种默认状态：即对于一台正常使用的车辆来讲，其IMMOBILZER 和ECM中的VIN 可被暂时忽略而不参与发动机防盗控制的安全数据匹配，在此情况下，原车的点火钥匙可同任何车辆的ECM 或IMMOBILZER 匹配使用，且可以顺利起动车辆；但是，一旦车辆起动后，点火钥匙(芯片)、ECM 和IMMOBILZER 之间的安全数据链接(主要是VIN) 会再次被重新建立起来。
比如，在维修车辆故障时怀疑A 车的ECM 失效后导致发动机无法起动而需要更换，为此可能需要更换其他车辆的ECM 进行最终确认；此时，只需对A 车执行F2：换到中性模式的操作后，更换B 车的ECM 即可，如果ECM(A)确实损坏，那么ECM(B)在A 车上无需执行F0：IMMOBILZER 钥匙编程即可顺利起动发动机；但是，需要注意的是，ECM(B) 在装回B 车后，是不可能马上起动发动机的，必须再对发动机防盗系统执行阻断器编程功能或换到中性模式的操作。
32．如何用检测仪器匹配雷诺钥匙
1）风景的钥匙匹配
第一代风景车型防盗是采用钥匙的方式。匹配钥匙前准备：
①检测仪器一台(雷诺软件必须在V22.00 以上版本)；
②钥匙（所有以后需要用到的钥匙）。钥匙匹配的操作如下：
③首先把仪器接入汽车诊断座，启动并进入megane/scen 菜单：选择 发动机防盗系统，进入后选择COMMAND 功能菜单，点击“钥匙编程”，弹出密码输入框，此车的密码只能是1-8 之间的数字且密码的位数为8 位，例如:12345678。该密码因车而异，车主购车时由厂家提供。
④密码输入成功后，则提示命令发送完毕。该提示的意思并非是匹配钥匙的操作完成，而
是表示密码输入正确，钥匙匹配功能开启可以进行钥匙匹配了。
⑤点“确定”后开始匹配钥匙，首先插入第一钥匙，然后打开点火，接着关闭点火；需要匹配多把钥匙需要重复进行以上操作（注意：所有的钥匙都需要进行以上操作，否则经过这次匹配后，以前有效的钥匙就将失效，这是为了保护你的汽车安全，因为这样匹配前丢失的钥匙就不会启动你的爱车）。所有的钥匙都操作完打开和关闭点火后，选择“钥匙再分配确认结束” 或者“放弃钥匙再分配” ，
以上操作完成后，钥匙匹配动作完成（注意：操作钥匙匹配操作必须在5 分钟内完成，否则操作无效）。然后你进后读数据流，读取“遥控钥匙号编程”项，显示此车有效钥匙数量。然后把每个钥匙都发动一下汽车和打开关闭一下门锁），正常情况一切OK。但如果发现匹配的钥匙能够发动汽车,但不能对门锁进行遥控操作，先不要急，首先肯定钥匙发动汽车是没有问题的，只是不能锁门。你读取一下故障码，结果会发现有一个故障码（DF054），而且为“当前”状态这时用X431 清除一下，然后再读一次，这时故障码虽然还存在，但状态改为“存储”状态，此时对门锁遥控仍然无效。别急，X431 已经给你提供了解决办法，在图7 的界面下点击 “特殊说明”，给出解决此问题的方法，根据提示操作，问题就会解决了，然后再清一次故障码，钥匙匹配大功告成。
2）拉古娜卡钥匙匹配方法
拉古娜采用雷诺第二代防盗技术，它的车钥匙是卡钥匙方式的。
用X431 匹配钥匙相对容易操作，匹配钥匙前准备：
①X431 一台(雷诺软件必须在V23.00 以上版本)；钥匙（所有以后需要用到的钥匙）。操作如下：
②首先把X431 与汽车诊断座相连，启动X431 进入LAGUNA II 菜单，然后选择发动机防盗系统，进入后选择COMMAND 功能菜单，
③然后点击“卡钥匙编程”，见图13，弹出密码输入框，见图14，此车的密码为12 位数,正确输入密码后，根据提示插入卡钥匙。
④然后点“确认”，第一把钥匙完成，见图15，之后询问你是否需要要再匹配其他卡钥匙，点否”则完成钥匙匹配，点“是”再进入第二张卡钥匙的匹配，重复以上操作，即可完成第二张、第三张卡钥匙匹配的操作（注意:：X431 最多支持匹配3 张卡钥匙）。
33．日产防盗系统匹配方法
1）系统组成原理
①点火钥匙：带防盗ID芯片。储存密码。
②天线放大器：点火开关附近，将钥匙密码信号放大。
③防盗电脑IMMO：A32位于方向盘右下方，长方体，和闪光器固定同一支架，紫色标签，SIEMENS产品。储存有ID密码，比 较天线放大器送来的钥匙密码，如正确则送密码信号到发动机电脑ECM。A33在点火开关上。
④发动机电脑ECM：储存随机密码(OFF-ON后即改变)，比较防盗电脑送来的密码信号，如正确则开通喷油器控制电路。
⑤安全警告灯和发动机故障灯
2）防盗触发特征
①发动机警告灯不断闪烁。
②没有喷油信号。
③清除故障码后，发动机警告灯不闪，可发动约2秒即熄火，警告灯又闪烁。
3）防盗触发条件
①点火钥匙（芯片）、防盗电脑、发动机电脑任一件更换或损坏。
②发动机电脑之间互换（U11 U12）
③点火钥匙插在点火开关上，拆蓄电池桩头，桩头接反，电池亏电，电路及信号不良等造成密码丢失。
4）防盗解除程序
①选择NISSAN 14+16或OBDII 16C接头，从日产防盗系统菜单进入。
②读故障码，查看防盗器故障。
③清除故障码：清除ECU内的故障码。
④自学习功能检查：检查ECU通讯是否正常，如果不正常，请检查线路。
⑤“控制单元初始化”，进行钥匙匹配。匹配完成后，出现“初始化完成。按操作手册，重新进行钥匙注册“提示。
⑥如果此时不需要配其它钥匙，则把钥匙由ON—>OFF, 并取出钥匙。5秒后，再发动汽车，汽车正常启动，防盗解除。
5）防盗配钥匙
①钥匙匹配成功后，标记1钥匙。此时不要启动发动机。把钥匙转到OFF并抽出。
②插入标记2钥匙，由OFF转到ON，再由ON转到OFF，依此类推。每把钥匙控制在5S左右时间完成，最多能配4把钥匙。
③配钥匙完成后，分别用配的钥匙启动发动机。
34．海南马自达更换电脑ECU ，用检测仪匹配方法
1）仅换防盗控制器
① 关闭点火开关，更换新的防盗控制器；
②把钥匙插入点火锁并旋至ON；
③利用诊断仪选择菜单“防盗器”�“输入代码”�“设置安全代码”，设置安全代码;
④选择菜单“防盗器”�“防盗器匹配”�“读EMS 到防盗器”，完成电喷和防盗控制器的匹
配；逐一匹配原来的钥匙.
2）仅换ＥＭＳ控制器
①关闭点火开关，更换新的EMS 控制器；
②把钥匙插入点火锁并旋至ON；
③选择菜单“防盗器”�“输入代码”�“输入安全代码”，输入安全代码;
④选择菜单“防盗器”�“防盗器匹配”�“读防盗器到EMS”，完成电喷和防盗控制器的匹配。
切记：
a) 必须换新的EMS（ecu）控制器或已经被复位的EMS 控制器，否则防盗系统匹配将不能完成。
b)必须选择菜单“读防盗器到EMS”，不能选择“读EMS 到防盗器”，否则将造成转发器报废。
3)注意事项
①确保当前电瓶电压大于９伏；
②除非特别说明，转向锁应当处于ON 的位置上；
③确保线路连接可靠；
④匹配钥匙时，每次按键一定要间隔一段时间；
⑤匹配完钥匙之后，应当确保转发器粘结牢固、安装位置正确；
⑥确保匹配过程没有受到强烈的机械应力和电磁干扰；
⑦匹配钥匙的时候，确保另外一把钥匙的距离转向锁５厘米；
更换防盗控制器的时候，一定要注意在给防盗器设置密码后要先执行“防盗器向EMS 学习”然
后再执行“学钥匙”的命令。
35．使用仪器对MAZDA进行模块匹配（可编程模块安装）的操作方法
在马自达车系中，很多模块都有可编程模块安装这个功能，一般在更换了ECU模块后就需要执行此功能，比如有一辆事故车马自达3，更换了气囊电脑，此时我们就需要对气囊系统做模块匹配功能，否则仪表上的气囊故障灯会一直闪烁且ECU模块不能正常工作。
诊断前请使用仪器的直流电源适配器（AC ADAPTER）给仪器供电，并按照仪器的提示操作，否则会损坏相应的ECU模块。
1）开始诊断（此时为旧的ECU） 点击程序中的“系统询问”或按诊断座选择菜单来诊断。等待几分钟，仪器显示该车VIN码等信息。
2）选择所需操作的模块系统，执行“清除故障码”操作，然后操作如下：
①诊断项目请选择“特殊功能”----〉“可编程模块安装”
②出现提示信息 “--对模块编程前，请清除故障码。 --为模块编程安全起见，请将解码器接一辅助电源以保持其在匹配过程中不断电。 --对模块编程应该仔细并确认新的ECU是否更换。”点确定：
③按照提示“点火开关置ON”。
④按照提示“点火开关置OFF”
⑤按照提示，安装新模块
⑥按照提示“点火开关置ON”。
⑦等待匹配结果。
⑧如匹配成功，则显示，然后请关闭点火开关，
36．利用检测仪器匹配丰田防盗钥匙方法
X-431丰田诊断软件从V30.00开始增加了防盗系统配钥匙功能，对所有16pin诊断座车，只要功能菜单中能看到防盗系统，就可以进行配钥匙功能。 丰田配钥匙功能是不需要密码的，但是它必须要有一把能正常发动车的主钥匙才能配成其它的主钥匙或副钥匙，该功能位于BODY/Immobiliser系统中的Key Code Utility里。
步骤：
1）进入系统选择BODY/Immobiliser中的Key Code Utility。
2）进入该功能后可以看到3项子功能，其一KEY REGISTRATION就是对空钥匙进行匹配，其二KEY CODE ERASURE 就是对匹配过的钥匙进行擦除，其三AUTO CLOSURE就是关闭自动注册功能。
3）选择KEY REGISTRATION其中匹配钥匙又分配主钥匙MASTER KEY和副钥匙SUB KEY两种，这完全取决于用户的需要来进行选择，其步骤一样，现在就只针对配主钥匙进行详细描述。
4）选择MASTER KEY进入，这是提示意思是在确认主/副钥匙之前系统会有一个配钥匙的条件提示。这一步就是要用户把那把可以发动车的钥匙插入，打到ON的位置。当确认主钥匙后系统又会提示用户是否真要进行主钥匙的匹配如选择是(YES )
5）出现当对确认后就要正式进入钥匙的匹配过程，这时系统又会提示用户一些操选择是YES
6）在这个地方就是匹配钥匙成功的关键，就是系统规定用户一定要在20秒内把插上的母钥匙迅速拔除，跟着在10秒内把待匹配的空钥匙插进去，并打到ON的位置（这时车上的“Security”灯会连续闪烁），这两步越快越好，这时ECU就开始匹配了，同时X431最下面的灯会不停的闪烁，这样大概一分钟后闪烁才能才能结束，这时车上的“Security”灯也由原来的闪烁变为停止，这样就代表匹配成功。
7）最后还出现提示用户，点了该对话框ok后用户就可以直接把待配的钥匙由原来的ON位置扭向Start位置发动车了。
钥匙擦除功能是使所有钥匙都变成无效（插在车上的母钥匙除外）。
具体步骤：
1）把一把需要保留的母钥匙插入，打到ON的位置，
2）点钥匙擦除菜单，确认
3）出现 THIS FUNCTION WILL…….这时点 YES后就开始对其它钥匙清除了，这时系统会有PLEASE INSER THE MASTER……点OK,意思是把母钥匙打到OFF再打到ON，再确认提示窗口重进系统，这样钥匙清除就成功了，这步很关键，如没那样做就会导致清除失败，对于关闭自动注册功能就很简单，没什么条件，执行之后自动注册功能就受到了限制。
37．利用检测仪器匹配丰田防盗钥匙方法之二
X431丰田诊断软件从版本V34.00开始新添一款防盗系统钥匙匹配功能，该功能的菜单路径为: “[TOYOTA-16]接头或CAN BUS II接头”其他地区”（点击这个菜单后X431会自动搜索该车可以测试的系统。）击“工作支持”后显示的菜单，如要注册新的钥匙，则选择“遥控器编码注册”，该功能既可以注册主钥匙还可以注册副钥匙。
钥匙注册前需准备一把注册过的主钥匙和一把待匹配的空钥匙（待匹配的钥匙既可以是主钥匙也可以是副钥匙）。准备好钥匙后点击“遥控器编码注册”，会出现的提示。钥匙匹配主要三个步骤，
1）点击“确定”后会进入步骤1，请在120秒内把钥匙孔中主钥匙快速的拔出再插回去，转动到ON位置。
2）完成上述动作后，点击“确定”，进入步骤2，在20秒内快速的把刚才插入的主钥匙拔出。拔出后，点击确定，
3）进入步骤3，在10秒内把待匹配的空钥匙直接插入钥匙孔中，这里插入的既可以是主钥匙也可以是副钥匙，但都必须是没有注册过。注意做步骤2和步骤3越快越好。
4）待匹配的钥匙插入后就可以点击“确定”，点击后汽车电脑开始对钥匙编程，此时仪器会显示正在注册，注册成功后。
5）如果步骤3插入的待匹配钥匙是把主钥匙，则会出现提示主钥匙匹配成功；而如果步骤3插入的待匹配钥匙是把副钥匙，则会出现提示副钥匙匹配成功。
6）如果还想继续注册钥匙，请点击“确定”，否则点击“取消”。至此，钥匙注册完成。
如果要清除注册过的钥匙，就点击“工作支持”菜单里的“遥控器编码清除”，要注意的是钥匙清除功能会清除除钥匙锁里的主钥匙外所有的钥匙。点击该功能进入后，会出现提示，注意提示中的如果每步超时注册会失败。
钥匙清除功能主要分两个步骤：
点击“确定”后，进入步骤1；
在120秒内，把一把已注册的主钥匙快速插入钥匙锁中，并转到ON位置，做完后点击“确定”，进入步骤2；
在10秒内把刚插入的主钥匙快速拔出，点击“确定”，汽车电脑开始清除钥匙编码，X431会提示正在清除，当钥匙编码清除完成后，仪器会出现完成提示，点击“确定”，钥匙清除至此完成。
38．利用诊断仪匹配本田（HONDA）防盗钥匙方法
运行本田诊断程序→选择相应市场→然后显示接头选择→根据实际情况选择对应接头菜单→进入系统菜单选择防盗系统菜单，如果进入成功会显示第一代防起动、第二代防起动、第三代防起动、第四代防起动；如果不支持该防盗系统，则显示不支持该防起动系统或是防盗类型FF, 不支持该防起动系统
1）第1代防盗
按确定之后显示，然后选择‘防起动装置设置’，如果进入成功则显示”防起动单元和ECM/PCM”
说明：有部分车型可以检测出是第几代防盗，但是不支持防起动装置设置。
在以下情况下选择防起动单元和ECM/PCM功能：
注意在操作之前要严格按照相应情况所要做的准备工作
当更换钥匙和更换了防起动装置控制单元时，此功能将作必要的登录。
当添加点火钥匙时，总共可以将5个钥匙代码登录至防起动装置控制单元。请按以下步骤添加钥匙。
要通过仪器添加一把钥匙必须准备这些项目。
① 学习钥匙
② 零件列
③ 表中的钥匙
④ 所有登录钥匙
当遗失钥匙的脉冲转发器代码被删除时
如果客户遗失登录钥匙，必须马上从防起动系统中删除该钥匙的代码。在这种情况下，客户其余的钥匙代码需要通过仪器重新登录。这样，遗失钥匙的代码被删除，而发动机除了用重新登录的钥匙外不能起动。
准备
要通过仪器删除遗失钥匙代码有必要准备这些项目。
①学习钥匙
②所有需要重新登录的钥匙
当更换防起动装置控制单元时
当防起动装置控制单元故障或客户遗失所有登录钥匙或学习钥匙必须更换此控制单元。当更换了此控制单元时，客户的钥匙代码需要通过仪器重新登录。
准备
要通过诊断仪器更换防起动装置控制单元有必要准备这些项目。
①防起动装置控制单元设定（必须确认设定的内容。）
②所有需要重新登录的钥匙
选择防起动单元和ECM/PCM功能后系统会提示，“对防启动装置控制单元总共可以登记5个钥匙代码“你必须用防起动装置控制单元的红色钥匙来继续，如果不符合条件，请不要执行此功能，按‘取消’返回操作。
如果符合以上条件，则显示输入多少把原配钥匙和多少把新钥匙。注意必须把所有原配找到并按照操作步骤使用，否则会导致没有操作的原配钥匙失效。
然后关闭点火开关，用学习钥匙打开点火开关，
③然后在17秒之内关闭点火开关，如果在规定时间内没有关闭点火开关则显示重新设定防起动装置控制单元失败，在此重新设定。
④然后用第1把原配钥匙打开点火开关，然后内关闭点火开关
⑤然后用第2把原配钥匙打开点火开关，然后关闭点火开关
⑥后用第1把新配钥匙打开点火开关，然后关闭点火开关：
⑦然后用学习钥匙打开点火开关，然后显示防起动装置指示灯是否熄灭，
⑧如果防起动装置指示灯熄灭，则选择是，否则选择否，
⑨按确定后开始进行设定ECM，然后关闭点火开关，用一把原配钥匙在17秒内打开点火开关。
⑩如果重新设置ECM成功，则显示，重新设定防起动装置代码完成，关闭点火开关，检查所有钥匙是否能起动发动机，如果可以则打开点火开关，否则再次执行此功能。（例子为有2把原配钥匙，添加1把新钥匙的操作）
在以下情况下选择 ECM
注意在操作之前要严格按照相应情况所要做的准备工作
当更换ECM/PCM时，此功能作必要的记录。
当更换了ECM/PCM时，必须通过仪器使防起动装置控制单元识别新的ECM/PCM。否则，发动机不能起动。
准备
通过仪器更换ECM/PCM，有必要准备这些项目。
①要更换的ECM/PCM
②登录钥匙
如果防起动装置控制单元重新设定后则执行此功能，
按确定后开始进行设定ECM，关闭点火开关，用一把原配钥匙在17秒内打开点火开关。
如果重新设置ECM成功，则显示，后关闭点火开关，检查所有钥匙是否能起动发动机，如果可以则打开点火开关，否则再次执行此功能。
2）第2代防盗
①如果为第2代防盗，则显示菜单。选择‘防启动装置设置’后则显示第2代防盗的功能菜单
注意：有部分车型可以检测出是第几代防盗，但是不支持防起动装置设置
②选择1. 防起动装置信息
系统检查：检查防盗系统是否正常。如果不正常并给出相应提示信息。
钥匙数量：检查ECM中已注册钥匙数量
钥匙类型：检查钥匙型号
③选择2. 钥匙
当符合以下条件时，则选择操作 添加钥匙 注意在操作之前要严格按照相应情况所要做的准备工作
当添加钥匙时，此功能作必要的记录。 当添加点火钥匙时
在防起动装置控制单元中总共可以登录6个钥匙代码。请按以下步骤添加或登录钥匙。
准备
要通过HDS添加钥匙有必要准备这些项目。
零件列表中的钥匙
所有登录钥匙
在操作时先检查钥匙数量是否等于可以登录的数量，如果是，则不能再登录钥匙。
①要用原配钥匙打开点火开关，如果不是原配钥匙则仪器显示没有使用已注册钥匙使用以注册的钥匙开始注册要关闭点火开关
②以上条件符合请输入原配钥匙数和新钥匙数量，（以下例子中假设有2把原配钥匙，1把新钥匙）然后关闭点火开关，用原配钥匙打开点火开关，
③在15秒内关闭点火开关，用另一把原配钥匙打开点火开关。
④在16秒内关闭点火开关，在20秒内，在20秒内，用第1把新钥匙打开点火。
⑤在15秒内，关闭点火开关，不更换钥匙在20秒内，打开点火开。
关此时查看防起动装置指示灯是否熄灭，如果没有熄灭则注册失败
如果熄灭则关闭点火开关，打开点火开关此时钥匙注册已完成，检查所有钥匙是否能起动发动机，如果存在不能起动发动机的钥匙则重新严格按照提示执行此功能。
3）当符合以下情况则需执行删除钥匙
当登录钥匙的钥匙代码需要被删除时
如果客户遗失登录钥匙，必须马上从防起动系统中删除该钥匙的代码。在这种情况下，客户其余的钥匙代码需要通过HDS重新登录。这样，遗失钥匙的代码被删除，而发动机除了用重新登录的钥匙外不能起动。
准备
要通过仪器删除遗失钥匙代码步骤。
①找出所有需要登录钥匙，用第一把原钥匙打开点火，进入程序，输入需要登录钥匙数。（以下例子中假设有2把需要登录钥匙）
②关闭点火开关，在20秒用第一把原配钥匙打开点火开关，
③在15秒内，关闭点火开关，用另一把原配钥匙打开点火开关。
④关闭点火开关，不更换钥匙打开点火开关此时查看防起动装置指示灯是否熄灭，如果没有熄灭则注册失败如果熄灭则关闭点火开关，打开点火开关此时钥匙注册已完成，检查所有钥匙是否能起动发动机，如果存在不能起动发动机的钥匙则重新严格按照提示执行此功能
4）第三代防盗和第四代防盗
如果为第三代防盗或者第四代防盗则显示菜单，选择‘防启动装置设置’后则显示第2代防盗的功能菜单。
注意：有部分车型可以检测出是第几代防盗，但是不支持防起动装置设置。
①防起动装置信息
系统检查：检查防盗系统是否正常。如果不正常并给出相应提示信息。
钥匙数量：检查ECM中已注册钥匙数量
钥匙类型：检查钥匙型号
②钥匙
需要添加一个钥匙时，执行此功能：
添加1个钥匙
当添加一把防起动装置钥匙时，必须要使用一把登录钥匙登录该功能。
当添加点火钥匙时
在防起动装置控制单元-接收器中总共可以登录6个钥匙代码。请按以下步骤添加或更换钥匙。
准备
要通过仪器添加钥匙有必要准备这些项目。
零件列表中的钥匙
钥匙号
一把登录钥匙
①先关闭点火开关，再用一把登录钥匙打开点火开关；
②如果不是用登录钥匙打开点火开关，则显示没有使用注册钥匙；
③如果是登录钥匙，则在13秒内关闭点火开关，用新钥匙在20秒内打开点火开关；
④在17秒内关闭点火开关，不更换钥匙在20秒内打开点火开关；
⑤然后关闭点火开关，打开点火开关；
⑥此时查看防起动装置指示灯是否熄灭，如果没有熄灭则注册钥匙失败如果熄灭则关闭点火开关，用一把原配钥匙打开点火开关此时注册钥匙完成，确保每一把钥匙能够起动发动机，如果不能则重新执行此功能。
需要登录钥匙或删除时，执行此功能重新设定钥匙
当钥匙被登录或被删除时，此功能作必要的记录。
当添加点火钥匙时
在防起动装置控制单元-接收器中总共可以登录6个钥匙代码。请按以下步骤添加或删除钥匙
要通过仪器添加钥匙有必要准备这些项目。
零件列表中的钥匙所有登录钥匙
3）当遗失的登录钥匙的钥匙代码被删除时
如果客户遗失登录钥匙，必须马上从防起动系统中删除该钥匙的代码。在这种情况下，客户其余的钥匙代码需要通过仪器，重新登录。这样，遗失钥匙的代码被删除，而发动机除了用重新登录的钥匙外不能起动。
①要通过仪器删除遗失钥匙代码必须准备这些项目。 所有需要重新登录的钥匙 显示条件对话框
②如果符合这些条件，则输入希望注册的钥匙数量。此例中设为2把钥匙
③然后关闭点火开关，用原钥匙打开点火开关
④然后在16秒内关闭点火开关，用另一把钥匙在20秒内打开点火开关
⑤然后关闭点火开关，不更换钥匙在20秒内打开点火开关
⑥然后在15秒内，关闭点火开关，打开点火开关此时查看防起动装置指示灯是否熄灭，如果没有熄灭则注册钥匙失败如果熄灭则关闭点火开关，用一把原配钥匙打开点火开关此时注册钥匙完成，确保每一把钥匙能够起动发动机，如果不能则重新执行此功能。
39．利用检测仪器如何做日产怠速空气流量学习？
1）怠速空气流量学习的功能是什么？
“怠速空气量学习”可调节怠速进气量，使发动机转速保持在规定范围内。那么要在那些情况下需要做怠速空气流量学习呢？
①每次更换IACV-AAC 阀、节气门体或ECM 后。
②怠速或点火正时在规定范围以外时。
2）进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有
任何一个条件不满足，调整过程将不能完成。
①蓄电池电压：大于12.9V（怠速时）。
②发动机冷却液温度：70-99℃。
③PNP 开关：ON。
④电负荷开关：OFF。(空调、前大灯、后窗除雾器)
⑤对于装备了白天行驶灯光系统的车辆，应将灯光开关置于1 挡，只点亮小灯。
⑥冷却风扇电机：未运转。
⑦方向盘：中间位置（正直向前位置）。
⑧车速：停止。
⑨变速箱：暖机
可使用X431诊断仪进入“A/T” 系统 “DATA MONITOR” 模式中 查看
“FLUID TEMP SE”项，指示小于 0.9V。
3）使用诊断仪调整怠速空气量
热车之后读数据流查水温传感器的数据，应低于90摄氏度，否则用水对水温进行降温。然后再做以下操作步骤：
1. 进发动机系统清除故障码；
2. 选择工作支持；
3. 选择自学习控制；
4. 清除自学习值；
5. 空燃比学习；
6. 怠速空气流量学习；
7. 起动发动机；
8. 符合提示条件点“开始”；
9. 等待提示成功。
①加速踏板释放位置学习
说明
加速踏板释放位置学习操作通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或 ECM 的线束接头后，必须进行此操作。
操作步骤
a.确认加速踏板完全释放。
b.将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。
c.将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
d.将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。
e.将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
②节气门关闭位置学习
说明
节气门关闭位置学习操作通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门
完全关闭时的位置。在每次断开电控节气门控制执行器或 ECM 的线束接头
后，必须进行此操作。
操作步骤
a. 确认加速踏板完全释放。
b. 将点火开关转至 ON 位置。
c. 将点火开关转到 OFF 位置，等待至少 10 秒。此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过 10 秒。
d.起动发动机，并暖机到正常工作温度。
e.检查是否符合测试条件。
f.在“WORK SUPPORT”模式中选择“SELF-LEARNING CONT”（自学习控制）,此功能是用来清除ECU中自学习值，以便重新设定。
g.在“WORK SUPPORT”模式中选择“IDLE AIR VOL LEARN（怠速空气量调整）”。
h.触摸“START（起动）”，并等待20s。
i.确认“CMPLT（完成）”显示在诊断仪的显示屏上。如果显示了“INCMP（未完成）”，表示“怠速空气量调整”没有成功完成。请参阅下面的诊断步骤，找出问题的原因。
j.使发动机高速运转2-3 次，确认怠速和点火正时都符合规定，如下：
怠速和点火正时标准
怠速
M/T：625±50r/min
A/T：700±50 r/min（在“N”挡或“P”挡位置）
点火正时
M/T：15º±2ºBTDC
A/T：15º±2ºBTDC（在“N”挡或“P”挡位置）
4）不使用诊断仪调整怠速空气量
①加速踏板释放位置学习
说明
加速踏板释放位置学习操作通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或 ECM 的线束接头后，必须进行此操作。
操作步骤:
a.确认加速踏板完全释放。
b.将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。
c.将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
d.将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。
e.将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
f.节气门关闭位置学习CBS0002U
说明
节气门关闭位置学习操作通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电控节气门控制执行器或 ECM 的线束接头后，必须进行此操作。
操作步骤:
a. 确认加速踏板完全释放。
b. 将点火开关转至 ON 位置。
c. 将点火开关转到 OFF 位置，等待至少 10 秒。
此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过 10 秒。
d. 起动发动机暖机至正常工作温度。
e. 检查在前提条件（前述的）中列出的所有项目都符合条件。
f. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
g. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到 ON 位置，等待 3 秒。
h. 在 5 秒内迅速重复以下操作 5 次。
完全踩下加速踏板。
完全释放加速踏板。
i. 等待 7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约 20 秒，直到 MIL 停止闪烁，然后点亮。
j. 在 MIL 点亮之后，完全松开加速踏板 3 秒。
k. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。
l. 等待 20 秒。
m. 使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。
怠速和点火正时标准
怠速
M/T：625±50r/min
A/T：700±50 r/min（在“N”挡或“P”挡位置）
点火正时
M/T：15º±2ºBTDC
A/T：15º±2ºBTDC（在“N”挡或“P”挡位置）
n. 如果怠速和点火正时不在规定范围内，“怠速空气量学习”将无法成功完成。
此时，请参阅下面的诊断步骤，找出问题的原因。
5）如果怠速空气量调整没有顺利完成，按下列步骤进行
①检查并确认节气门完全关闭。
②检查节气门下游没有空气泄漏。
③调整节气门关闭位置开关，并重置内存记忆。
④如果上述3 项检查正常后，发动机零部件及其安装情况可能存在问题，检查并排除故障。
⑤如果发动机起动后，发生了下面任何一种情况，排除故障，并再次进行“怠速空气量调整”。
a.发动机熄火。
b.怠速错误。
c.与IACV-AAC 阀系统有关的保险丝烧断。
40．奥托立夫安全气囊ECU更换 后用检测仪解锁匹配方法
奥托立夫安全气囊ECU 出厂是处于加锁状态，该功能目的是在更换安装ECU 时，不会引起气囊爆开。所以在更换了奥托立夫新的ECU 模块后，车上的气囊灯是常亮的，但此时无故障码存在。说明ECU 处于加锁状态，ECU 不起作用，气囊无法爆开。所以为了使安全气囊起作用，更换新的ECU 后，必需执行解锁功能。反之，如果在拆卸ECU 前，为防止气囊爆开，必需先执行加锁功能。以中华轿车的奥托立夫气囊为例并结合作说明。
第一步：选择奥托立夫安全气囊测试
第二步：读取故障码，此时无故障码但故障灯常亮。由此可以判断出ECU 是处于被锁状态。还可以根据数据流里面的“ECU 锁止”可以更直观地看出此ECU 是否处于锁定状态。
第三步：执行ECU 模块锁功能，可以看到“气囊ECU 解锁”和“气囊ECU 加锁”两个功能。
第四步：如果是新装的ECU，则执行“气囊ECU 解锁”功能，执行成功后，气囊灯熄灭，气囊起正常作用。
第五步：如果要把气囊ECU 拆下，请先执行气囊ECU 加锁功能，功能执行成功后此时气囊灯常亮
41. 奔驰M系列主动(AAM)控制模块介绍与相关匹配操作方法
奔驰M系列车防盗系统与其他系不同，采用主动控制模块(AAM)控制方式。主动控制模块(AAM-All Activity Module)同时控制其它不同的便利设施装置模块，该模块可以通过原厂诊断设备或其它通用诊断设备（如X-431）进行编程匹配。主动控制模块（AAM）能够控制以下些这模块/选项并进行相关的设定，但不仅仅限于这些模块。
＊ 国家/地区版本
＊ 旅程电脑
＊ 中控门锁电脑(CL)
＊ CAN资料传输电脑
＊ 防盗电脑
＊ A/C控制电脑
＊ 附件控制电
＊ 诊断电脑(DM)
＊ 驾驶者识别电脑(DAS)
主动控制模块(AAM)与防盗功能相关的系统说明如下：
1） 中控门锁系统：
M车系的中控门锁系统是由遥控器以无线电波传送到主动控制模块(AAM)，以达到控制车门开启/关闭。遥控器按键如下图所示，其中寻车键的功用可使防盗喇叭报警及灯光闪烁，便于车主寻找车辆和报警使用。
2）防盗系统
奔驰M系列车系的防盗系统示意如图下所示，主动控制模块(AAM)经环状天线侦测钥匙上的传输晶片是否正确，如果正确，则传送信号至发动机电脑以使发动机电脑解除锁定。
当更换主动控制模块（AAM）或需要匹配一把新钥匙时，需要进入该模块进行相应的匹配操作，如模块编码和遥控器同步设定功能等。
3）下面就简要介绍如何利用检测仪器对奔驰M系主动控制模块（AAM）进行编码和匹配的操作方法。
①进入AAM系统后显示的功能菜单，选择“控制单元编码”进入菜单。
②选择“自动接受以前控制单元设置时的初始启动”: 当更换了新的主动控制模块(AAM)并且旧模块内资料可读取时，需要选取该功能菜单执行下述操作。
③选择此项功能，检测仪器首先提示具体的操作要求和测试顺序，确认
④检测仪器读出旧电脑的编码，保存完毕后，提示更换新的电脑，确认
⑤检测仪器将提示是否将旧电脑的数据传输到新的电脑中去，确认后，编码完成。
⑥由于该控制模块和汽车钥匙有关，所以需要重新匹配该汽车的所有遥控钥匙。此时仪器会提示，接着会告知进行钥匙匹配的要求和顺序，确认
⑦检测仪器显示当前钥匙号，然后提示钥匙学习的操作步骤，完成该项操作后，钥匙学习完成，可按任意键检查。
⑧在完成一把钥匙的匹配后，检测仪器会提示是否进行下一把钥匙的学习，可以选择继续学习或退出。
读编码并在必要时更改
4）当更换了新的AAM电脑而旧电脑的编码不可读取或者需要重新设置旧电脑的配置
①选择“读编码并在必要时更改”项，
②可以设置车辆的地区/国家版本、空调模块、防盗报警模块、消防盗器内部运动/牵引传感器、H3/1(带电池的报警器)、旅程电脑、紧急报警、打开或关闭作为附加行驶照明的雾灯(仅适用美国)和检查当司机门通过门把手打开中央锁等的启用情况。
③设置时进入所要选择的功能项选择相应的按钮对应的功能即可。如设置国家版本时,根据提示选择相应的按钮即可。
42．奔驰轿车制动器摩擦片过薄报警系统的检查
奔驰轿车两前轮上装有车轮制动器摩擦片过薄报警系统，它能自动检测摩擦片的磨损程度。当车轮制动器上的摩擦片磨损到一定厚度时，报警指示灯闪亮，以提醒驾驶员更换摩擦片。
现以奔驰280EL型为例，介绍其工作原理及故障检测方法。 此车型摩擦片过薄报警系统是由带有传感器的特殊摩擦片、电子控制器和报警指示灯组成。传感器的短接线置入了该特殊摩擦片的一定深度处，当摩擦片磨损到只有2.0～2.2mm极限厚度时，制动鼓便将传感器的短接线磨破而断路，该断路信号立即被输送到电子控制器，电子控制器便接通报警指示灯电路，使指示灯闪亮，发出警告信号。 在车轮制动器摩擦过薄报警系统使用中，最常出现的故障是制动器摩擦片还未到更换时机，报警系统便报警，指示灯闪亮。由以上原理分析中，可以看出，造成指示灯闪亮的原因有两方面：一是制动摩擦片磨到了极限程度（正常），应该加以更换；二是报警系统本身有故障。
报警系统检查步骤如下：
1） 关闭点火开关，拔下左右轮传感器插头，若指示灯仍亮，则故障在控制器，应予以更换；若指示灯闪亮停止，则说明传感器线路正常，传感器本身有故障，需进行进一步加以检查区别。
2）在关闭点火开关的状态下，插入一侧传感器插头（不插另一侧）。当打开点火开关后，看报警指示灯的情况，若不亮，则说明该侧可能无问题；若指示灯闪亮，则说明该插入侧的传感器损坏。
3）用同样的方法对另一侧传感器进行检测，若指示灯亮，也说明该传感器有故障。由于损坏的传感器不可拆修，故应更换新件。
43．奔驰电子感应式主动制动系统（SBC）介绍与相关匹配操作
奔驰轿车采用了先进的SBC（Sensotronic brake control）感应式主动制动系统，它集ABS、ASR、ETS、ESP及BAS功能于一体，属于主动安全系统，可以称得上是汽车制动技术史上的一次革命。 感应式主动制动系统（SBC）是一个电子液压制动系统，也称作线传制动，较之其他制动系统，该系统的技术更为先进。踏板和制动液贮藏罐之间的连接不是机械或液力，而是电子的，好处是每个车轮都可以被单独制动，从而确保急刹车时不会跑偏和丧失附着。即使是在颠簸不平的路面,不管驾驶员使多少劲儿踩踏板，它都能在紧急情况下实施并保持最大制动力。
1）当车辆上安装了SBC系统后，将表现出如下更多的优点：
①提高了制动压力传递的准确性和灵敏性。
②缩短了紧急制动时的制动距离。
③提高车辆行驶时的安全性。
④使得制动摩擦片的磨损更为均匀，延长了它的使用寿命。
⑤在车辆转弯制动时能够产生更为理想的制动效果。
⑥使车辆行驶更加安全和舒适。
当需要操作与维修底盘及相关刹车零件前，为安全起见，必须先解除SBC系统的制动功能（SBC系统有"预先检测系统"功能，此系统会将刹车系统作用一次），系统检修完毕后，再重新启动SBC系统制动功能，否则SBC系统会产生故障，并发出行驶危险的警示信息。对该系统(SBC)的解除和重新激活必须借助诊断设备通过对该系统控制模块的控制来进行。
2）下面就简要介绍如何利用诊断仪对奔驰感应式主动制动系统（SBC）进行匹配的操作方法。
解除辅助制动系统
1）进入SBC系统，选择“控制单元编码”功能，
2）进入功能菜单， 选择菜单的第一项：“解除辅助制动系统”，诊断仪会提示相关的安全说明，请仔细阅读并遵照执行。点“是”确认后，提示测试顺序，
3）下一步诊断仪器将自动进行上述操作，这个过程可能需要80秒，在此期间可以听到相关执行器件动作的声音。解除制动功能成功后，仪表板有一红色警示信息，且诊断仪器提示
激活辅助制动系统“SBC”。
1）进入SBC系统，选择“控制单元编码”功能，
2）进入功能菜单，选择菜单的第二项：激活辅助制动系统。确认后诊断仪提示，并开始激活SBC，该过程可能持续20秒，用户可以听到相关执行器件动作的声音。
3）其后诊断仪将读出A7/3b3，A7/3b4，A7/3b5，A7/3b6四个压力传感器的值，如果上述数值中有一个或一个以上小于50，X431将提示制动系统系统未能成功激活，并提示通过读取故障码解决，否则提示“实际值 ok。说明:-制动系统已成功激活”。
SBC系统最重要的性能特点是在压力形成过程中，它具有极高的动态特征，并使用高灵敏度的传感器精确监控驾驶员与车辆的动作，因此SBC会让未来的汽车自动导航更快成为可能，也就是说借助于摄影机、近距雷达和先进的遥控导航系统，SBC可以使未来的汽车沿着道路自动行驶。
44．奔驰W220仪表板(ICM)相关匹配操作
仪表板系统集中了全车的监测仪表，就像一扇窗户，随时反映出整个车体的运行状态。通过它可以向我们比较直观地显示出发动机的转速、油压、水温、燃油的储量、灯光及发电机的工作状态、车辆的即时速度和行驶里程。最重要的是汽车的某些模块或者元件发生故障，我们就能及时地从仪表板上获得相关的提示信息。
当汽车所处地域不同时为了方便我们查看仪表板上的信息，可能要重新设定仪表板的里程单位、温度单位、国家语言等；当汽车达到维护间隔时间或者维护间隔里程时，需要执行机油归零。
下面就简要介绍如何利用诊断电脑对奔驰W220车型仪表板系统进行相关匹配的操作方法。
1）进入仪表板（ICM）系统；
2）选择“控制单元编码”功能进入；
3）在这里我们可以设定更改的项有：距离单位、温度单位、国家语言和机油归零。
距离单位
通过该项我们可以根据需要重新设定仪表板上显示的里程单位，有公里和英里两项可供选择。
①设定距离单位时，选择第一项菜单距离单位。
②诊断仪首先读出仪表板当前的距离单位公里/英里，同时提供两个按钮供用户选择，用户可按下相应按钮将它设置为公里或英里。
③确定后诊断仪将会提示是否将编码传输到仪表板中去，确定后则更改距离单位成功，
温度单位
通过该项我们可以根据需要重新设定仪表板上显示的温度单位，有摄氏和华氏温度两项可供选择。
①设定温度单位时，选择第二项菜单温度单位。
②诊断仪首先读出仪表板当前温度设定单位，同时提供两个按钮供用户选择，用户可按下相应按钮将它设置为摄氏度和华氏摄氏度。
③确定后诊断仪将会提示是否将编码传输到仪表板中去，确定后则更改温度单位成功。
国家语言
通过该项我们可以根据需要重新设定仪表板上显示的国家语言，有德语、英语、法语、意大利语、西班牙语、日语和英语（日本国版本）7种语言可供选择。
①设定国家语言时，选择第三项菜单国家语言。
②诊断仪首先读出仪表板当前国家语言，同时提供7个按钮供用户选择
③用户可按下相应按钮将它设置为所需要的国家语言。
④确定后诊断仪将会提示是否将编码传输到仪表板中去，确定后则更改国家语言成功。
机油保养
当仪表板上出现一个归零的扳手符号时，需要执行机油归零，选择该项功能来完成。机油归零项可根据汽车使用的不同规格的机油进行选择，主要有：229.1、229.3、229.5三种机油规格，用户可根据车辆的不同及所使用的机油进行选择。用户可按下相应按钮选择机油标准，确定后诊断仪将会提示是否已经更换机油，确定后诊断仪将会自动完成机油归零，同时仪表板上原来显示的归零扳手符号消失，并且显示新的保养里程数。
现代轿车的仪表板一般分成两部分，一部分是方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是司机侧通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。根据仪表板上显示的各种信息，我们可以及时掌握该车的当前工作状态，并根据需要做出相应的调整。
45．诊断仪在宝马汽车中的特殊功能介绍
宝马软件中极其重要的功能——宝马特殊功能。在使用宝马特殊功能的过程中必须要认真阅读每个步骤环节中的提示和警告，否则你将无法得到预期的效果，甚至有损坏机器、控制单元(电脑)和设备以及无法启动的可能。
宝马诊断软件及以后软件中特殊功能基本可以分为：发动机防盗同步，方向盘校正，归零(如机油归零和里程归零等)，以及重要的编码或编程。 发动机防盗同步，即发动机控制系统与防盗控制系统相互匹配。也就是说使得发动机控制系统里的所有参数与防盗控制系统里的参数进行识别确认的匹配，否则发动机将无法启动或者无法正常工作等。所以在更换发动机控制单元或防盗控制电脑后，都要进行发动机防盗同步。
1）更换发动机控制单元或防盗控制电脑后，都要进行发动机防盗同步。
下面以宝马3系列M3底盘E46，发动机型号MSS54 S54为例：
第一步，进行底盘的选择，选择E46底盘
第二步，进行系统的选择，分别选择DME发动机和EWS防盗系统执行读故障码和清故障码等功能，确保无匹配相关的故障码存在。以及发动机型号的确认
然后在DME发动机系统中，我们可以发现发动机系统-防盗系统同步，点击该项，便进入了发动机系统与防盗系统同步。
我们前面已经确保发动机系统与防盗系统内无相关匹配的故障码了，如此一来我们可以点击“是”确认键，进入下一个环节，在此我们就不再一一详细介绍每个环节，但需要特别注意的是，在执行每个环节的时候，要特别注意里面所显示的内容，尤其是注意事项及警告。严格按照注意事项步步进行。直到出现如下图所示的界面， 
说明发动机系统与防盗系统已经完成防盗同步匹配。按照图中所示关闭点火开关，等待25秒再启动发动机。
2）宝马方向盘校正
方向盘校正，顾名思义就是对方向盘的校准过程。即更换或拆卸方向盘，或者更换方向盘转角传感器后，一般都要对方向盘进行校准，否则可能造成助力转向系统工作不正常等故障。同样以上面的车型为例。
第一步，首先同样要进行底盘的正确选择，在这里的例子，使用仪器仍然是选择E46底盘。然后将方向盘置于水平位置。进入LEW系统读取故障码，清除故障码，并读取数据流。如果转向角数据不为零，那么说明要进行方向盘校正了。
第二步，选择ABS系统，同样需要进行读故障码，清故障码等之后，选择“保养功能”，之后点击“转向角传感器调整”，这样我们便可以进行方向盘校正了，需要注意的是，在这个功能中，同样需要按照注意事项和提示步步完成，直到出现如上图所示的界面，请注意该界面上的当前转向角数据的变化，当其数值为零的时候，说明我们已经完成了该功能的操作，然后点击“下一步”结束操作。
3）保养归零
归零，是汽车保养中的一个重要功能。宝马汽车在仪表板上，配备有「定期保养灯」的装置，用来提醒车主定期实施保养检查，避免增加无谓的损害。 仪表板上有“OIL SERVICE”（机油保养）灯和“INSPECTION”（检查）灯，以及5个绿色LED（发光二极体）、1个黄灯LED和1个红色LED，都是定期保养的指示灯。在点火开关打开时，5个绿灯一并亮起，发动机起动A后即熄灭。每行驶1000英里后，5个绿灯会有一个不亮，到5000英里后，5个绿灯将全部不亮。当黄灯和“OIL SERVICE”灯或“INSPECTION”灯亮时，表示已到达定期保养检查的时候了，如果红灯也亮，则是指示已超过保养期限。
保养检查项目：
①更换机油与机油滤清器。
②按行驶里程数或时间，更换下列各项：
空气滤清器 40000英里
汽油滤清器 30000英里
火花塞 60000英里
含氧传感器 100000英里
刹车油 12个月
冷却水 24个月
变速箱油 12个月
③进行其他机件、配备检查和调整。 实施定期保养后，保养灯必须归零，而归零的方法有两种，一种是使用古老的线路跨接法(适用于较老的车型，即20pin圆形诊断座)，一般可以在相关的网站查找到，在此不再详细介绍。一种是使用仪器设备归零法。
4）在此，我们就高波特率通讯方式的5系列底盘E60/E61的发动机机油归零做个简单的介绍。
①在更换完机油后，使用汽车诊断仪器对发动机系统进行读故障码和清故障码。
②选择“编码或编程”功能项。
③进入到选择“维护”功能项，之后我们找到相对应的底盘系列，本例子为“E60/E61系列”，选择该项后进入。
④然后选择“联网检修(CBS)复位1”或者“联网检修(CBS)复位2”,找到需要归零的功能项，本例子为“发动机机油”，此时，我们只需要轻轻点击该项，便可自动执行直至完成归零。特别提醒，有些车辆可能需要重复进行2到3次之后保养灯才会消除。
5）编码设定(Recoding)：
最后我们来谈谈宝马维修中一个重要的部分，即在更换控制单元(ECU电脑)后，通常需要进行一定的编码设定(Recoding)，即ZCS/FA 编码。目前，在仪器中，底盘E31、E32、E34、E36、E38、E39、E46、E53、E52，以及MINI型的R50/R52/R53系列，都具有“显示编码和打印输出编码”。您只需要轻轻向前一步，仪器将会自动诊断出该车辆的相关信息。
下面就仪器中最为复杂，而用户使用越来越多的一项极其重要的功能：重新编码功能。在诊断中，底盘E38具有灯光检查模块/灯光开关中心(LCM/LSZ)、防抱死制动(ABS)和自动空调(IHKA)等系统的重新编码功能；底盘E39具有灯光检查模块/灯光开关中心(LCM/LSZ)、气囊、防抱死制动(ABS)和自动空调(IHKA)等系统的重新编码功能；底盘E46具有光检查模块/灯光开关中心(LCM/LSZ)、气囊和防抱死制动(ABS) 等系统的重新编码功能。以5系列底盘E39的IHKA系统为例。
①首先选择“重新编码”功能，选择需要进行重新编码设定的系统，例如IHKA系统为例。同样在执行每个环节的时候，要特别注意里面所显示的内容，尤其是注意事项及警告。严格按照注意事项逐步进行。否则将会出现意想不到的损害。
②直到出现，重新编码设定完成，依据上面的提示关闭点火开关，等待10秒钟即可。
46．利用诊断仪清除宝马新7系车气囊故障警报灯
有些客户都有过这样的疑问：宝马新7系列(E65底盘)是什么怪车？如何清除该车的气囊故障警报灯？
随着宝马豪华版新7系列的出现，标志其汽车技术达到了一个新的高度。但同时也对诊断该车故障提出了新的要求。下面我们就来了解一下该气囊灯的相关问题，并介绍如何利用仪器来消除故障灯。
其实，宝马厂从上个世纪九十年代初期就开始了整车主动式安全系统和被动式安全系统的研发工作。宝马安全气囊的发展史从ZAE、BAE、ZAE II、MRS、MRS2、MRS3、MRS4，一直到在新7系列E65底盘下的车型却配备了全新的ISIS系统(Intelligent Safety Integrated System 集成智能安全系统)。
ISIS系统组件包括：
·SIM 安全信息模块
·Satellites 卫星式传感器模块
·Sensor 传感器
·Airbag 气囊
·Belt Systems 安全带系统
·Active head rests with comfort seat 舒适型座椅的主动式头枕
·Optical waveguide byteflight 高速光纤系统
在做诊断测试前，通常要先对车辆硬件电路等进行检查，确保接线没有错误。我们也是在这种条件下，来简单介绍几个和诊断功能相关的部件。
·Byteflight和SIM
Byteflight (BMW 安全总线系统) 总线系统有一个呈星形排列的结构。各个卫星式控制模块通过光缆与一个星形耦合器相连。总线系统中的星形耦合器为安全信息模块 (SIM) 或安全及网关模块(SGM)。在E65/E66的车型中，星形耦合器为安全信息模块 (SIM Safety) and Information Module)。
·卫星式控制模块
每个卫星式控制模块中，一个发射部件 (发射器) 和接收部件 (接收器) 作为一个单元连接在安全系统总线上。在该单元中集成有一个发射二极管和一个接收二极管。卫星式结构如下图：
模块：
·ZGM 中央网关模块
·SIM 安全与信息模块 卫星式传感器：
·SASL 左A柱侧向加速度传感器
·SASR 右A柱侧向加速度传感器
·SBSL 左B柱侧向加速度传感器
·SBSR 右B柱侧向加速度传感器
·SSFA 司机座椅侧向加速度传感器
·SSBF 乘客座椅侧向加速度传感器
·STVL 左前门侧向加速度传感器
·STVR 右前门侧向加速度传感器
·SZL 转向管柱开关中心
·SSH 后座椅侧向加速度传感器
·SFZ 车辆中心侧向加速度传感器
由于E65的车型一般都会配备8－12个气囊，可见其复杂度。所以用仪器诊断的时候，如果可以确认上述哪个系统出现了问题，可以直接找到该系统进行读故障码，发现故障码可以执行清除故障码等操作。否则，就要对每个系统都进行操作。在这里，我们推荐使用后者，因为这样有可能会发现一些潜在故障码，这些码可能暂时不会对车的安全系统有威胁，但是积累久了可能会产生影响。
47．BMW 宝马3系列E46底盘的保养灯归零方法
随着汽车理念及保养意识的提高，保养灯归零便成为一个衡量汽车维修及维护的一项极其重要的技术指标。
在此简单介绍宝马3系列中E46底盘的保养灯归零方法。 何时需要归零？ 将钥匙开关打开在第一段或发动引擎时，仪表显示屏会出现数秒的“OIL Service” 或“INSPECTION”及剩余的距离公里数。若“Service” 或“INSPECTION”一直亮起及剩余距离公里数接近“0”时，须作机油保养归零动作。
1）如何进行手动归零？
①按住仪表左边归零钮。如下图所示。
②钥匙打开至 ACC 的位置。
③等仪表显示屏出现“OIL Service” 或“INSPECTION”闪烁时。
④放开归零钮，再按住 5 秒等显示屏出现 REST 或 RE 闪烁时，放开归零钮并再按一下，直至显示屏出现 25000km ，即归零完成
为何手动归零不成功? 当显示屏出现剩余的公里数前方有“一”的符号，且超过太多时，如用以上方法，仍无法归零，则必须用原厂仪器或其它仪器。
2）如何进行软件归零？
3系列→3’_E46→仪表板系统(KOM) → 保养归零→机油保养、时间检查、里程检查→归零成功。
宝马E65 E66车型由于设计的原因，大约使用三年左右时间就会出现打不着车的现象，经检查油泵无工作，电脑SBSR有两个功能气襄和控制油泵工作，经打开电脑可发现，如下图限流线圈供油泵工作，使用时间长电流大发热产生虛焊现象，开始的时侯会出现有时能启动车有时不能启动车的故障。更换电脑需二千多还需编程非常麻烦，无需花本钱重新加焊锡即可修复，欢迎转载分享。
48．利用诊断仪检测陆虎清除自适应值功能方法
自适应控制有时也称为自学习控制，是指当计算机控制设备工作时，因机件或其它外部因素引起的输入或输出数据信号偏差会影响设备的工作性能，从而需要对数据进行重新修正和标定，最终使计算机控制精度达到最佳的一种控制方式，其实也就是自动控制中对闭环控制的反馈结果进行学习，记忆，存储和再应用的过程。如果计算机有了自适应能力，它就能不断地随着机件的磨损修正控制信号，在一定的范围内不断地寻找最佳工作点。
自适应控制在汽车上的应用范围很大,目前主要应用于发动机和波箱。我们在此以发动机为例详细的讲讲：发动机中的喷油嘴是个重要的元件,它的工作性能直接影响发动机的运行工况。当喷油嘴的喷孔被杂质和积碳堵塞后,喷油量将会减少,从而导致混合气偏稀。当氧传感器检测到混合气偏稀的信号后,发动机控制单元会根据氧传感器的反馈信号不断地延长喷油时间,以满足发动机正常工作的需要(发动机最佳混合比为14.7:1)。如果车辆长期以此状态继续行驶,喷油嘴堵塞程度会进一步加重,此时发动机控制单元会把修正范围加大,使喷油时间继续延长，当达到一定范围时,控制单元会纪录“混合比超出极限”的故障码。
这时用解码器查看数据流，可以看到适应值（即OBDII中提到的长期燃油修正）已达到极限，此时我们必须对喷油嘴进行清洗。可清洗后因为发动机控制单元不知道我们所做的工作，它还会按照原来的喷油时间执行喷油指令。那么可想而知，此时就会出现喷油时间过长，混合气过浓，造成发动机加速不畅，怠速粗暴，油耗增高等现象，影响发动机的性能而且增加排放，因而发动机控制单元又要回过头来向相反的趋势来学习，经过一定的时间后，才能完成此反向的学习过程，恢复正常。 清除自适应值功能就是在发生类似上述情况（更换主要部件，电脑或对主要部件进行了清洗，维修，调整后）下，利用解码器等专用工具对电脑中记忆存储的自适应值进行强制清除，让控制电脑仍按原程序设定的标准值进行控制，从而缩短新“情况”下的自适应时间，来达到车辆控制精确，性能稳定，减少排放的目的。
下面简要介绍下使用该功能的条件和具体操作方法：
使用该功能的条件： 发动机在维修过程中更换或者校正下列部件后： 喷油嘴或氧传感器、燃油泵或油轨、进气歧管压力传感器、维修进气歧管或空气泄露、飞轮、节气门调整、冷却油温度传感器。 更换了自动变速器某些硬件（如电磁阀，压力调节阀，变矩离合器等）或控制电脑。
操作方法：（以发动机为例） 下载陆虎的诊断软件后，进入具体车型的发动机系统后，点击“ECM 选项”，有三种清除自适应值可执行。
选择“复位供油学习值”后，弹出提示界面，仔细阅读后，如想对自适应值进行复位，点[确认]按钮，则执行该功能。
需要说明的是提示信息的注意部分，如果该发动机没故障，此操作执行后，发动机可能短时间内增加排放，不过通过自学习，发动机的排放会很快恢复正常，所以不用担心。 这里演示了一款陆虎自由人的一款发动机的重设自学习值的功能，同样在揽胜和发现车型的发动机和波箱中也有复位自适应值的功能，操作与此类似，不再重复介绍。
49．丰田柴油发动机喷油嘴匹配功能介绍
为平衡共轨喷射柴油机各缸喷油的一致性，ECU可以通过软件来进行补偿，在每个喷油嘴上都有一个30位的编码，ECU就是靠这唯一的编码来对每个喷油嘴进行识别和控制的，这个ECU里面存储的编号必须与各喷油嘴实际编号完全匹配，否则不能工作，从04年开始，有部分柴油车的喷油嘴匹配由原来手动匹配开始逐渐改成了电脑匹配，目前有些诊断仪也新开发出此功能，它极大的方便了用户的操作，该功能具体介绍如下：
1）该功能位于发动机系统的功能菜单WORK SUPPORT里面，选择该项后会对该系统存在特殊功能进行搜索，并显示支持的特殊功能名称。
2）进入Injectior Compensation（喷油嘴补偿）功能后有两个功能。
①Set Compensation Code是给ECU写入新的喷油嘴编码
②Read Compensation Code 是读取各自喷油嘴在ECU存储的编码信息，这两个功能执行之前都要对喷油嘴的编号进行选择，即要对哪个喷油嘴进行操作.
首先介绍Read Compensation Code功能，该功能能分别读出ECU对各喷油嘴存储的编码信息，这在当喷油嘴别拆卸后，安装时不知道到对应位置时，是很有用的，只要读出相应位置的编码，把相应编码的喷油嘴装到相应位置就可以了，另外为了方便交换各喷油嘴之间的位置需要，也提供了一个对读取的编码保存的功能，当读到每个喷油嘴的编码后都会提示用户是否保存，保存的名字是按各自喷油嘴编号来命名的，之后在Set Compensation Code的Fetch acode form the preserving里可以调出存储的各喷油嘴编码。
Set Compensation Code功能是匹配的关键，里面分Fetch a code form the preserving和Handwork input code两项。前者是一般没用新的喷油嘴，只是位置调换时，而且先经过Read Compensation Code功能已经把各自编码从ECU读出并存储起来之后才能做的，根据选择存储的编码来进行匹配，否则不能完成，后者是在用新的喷油嘴后（ECU里从没有存储到该喷油嘴编码）用到的，直接输入其编码进行匹配。匹配完成后，可以再进行Read Compensation Code操作对新匹配的编码读取，如果与要匹配的编码完全一致，则可确认匹配成功。
50. 丰田清除横摆率加速度传感器零位及VSC灯复位
ECB(电子控制制动系统)利用四轮独立的油压制动系统，根据车辆行驶状态，控制S-VSC（助力转向车身稳定性控制系统）、刹车辅助系统和带EBD的ABS。ECB（电子控制制动系统）可根据驾驶员操作状况，协调控制油压制动系统和再生制动系统所产生的制动力，最大限度的发挥再生制动力作用，提高燃油效率。
横摆率传感器（又叫角速度传感器）检测汽车沿垂直轴的偏转，该偏转的大小代表汽车的稳定程度。如果偏转角速度达到一个阈值，说明汽车发生测滑或者甩尾的危险工况，则触发VSC控制。当车绕垂直方向轴线偏转时，传感器内的微音叉的振动平面发生变化，通过输出信号的变化计算横摆角速度。加速度传感器有沿汽车前进方向的纵向加速度传感器和垂直于前进方向的横向加速度传感器。横摆率传感器和加速度传感器为VSC提供车辆状态参数。
当这些传感器发生故障或更换后，要进行零位清除，同时VSC故障灯也点亮，这时必须借助诊断设备才能熄灭该故障指示灯。下面即简要介绍下如何用仪器对其进行零位清除及熄灭故障指示灯。
这个功能在TOYOTA软件的ABS系统的工作支持菜单中，非CAN的ABS系统要用TOYOTA-16接头或CAN BUS接头测试时注意要用CAN BUS接头。
下面是利用仪器执行此功能的主要步骤及必要的说明，供参考：
1）进入ABS系统功能菜单后，选择“清除横摆率/加速度传感器零点（对ECB系统）”项后，弹出提示界面，提示如果执行此功能故障灯会点亮，后面会教你如何熄灭之，点[是]继续
2）然后即进入执行此功能的三个步骤，每步骤都有提示，给出执行此功能的相关条件和状态等，按要求执行即可。
当更换横摆率/加速度传感器，或更换ECU时进行此功能操作，该操作可以初始化ECU，使横摆率/加速度传感器和ECU成为工作的一个整体。
注意：点火开关ON、在P档状态下执行该操作
注意：做此功能后会引起VSC/ABS/电控刹车警告灯，该警告灯不能通过清除故障码功能进行消去，该故障码为C1336摇摆传感器正进行零校正，应该进行学习值的学习。 熄灭该故障灯要用到模式变更功能（Mode Change）。
熄灭警告灯按以下步骤操作：
1）警告灯亮的情况下，把点火钥匙位于OFF状态。
2）点火开关ON，进入诊断仪的ABS工作支持功能菜单。
3）做仪器的：MODE change（模式变更）功能，使处于检测模式。
4）仪器中此时的操作为：选择[否]进入检查模式(CHECK MODE)，点[是]则进入到检查模式，。
5）这时， ABS/VSC/ECB警告灯就会闪烁，如果没有，则重复以上过程。等待一直到ABS/VSC/ECB警告灯的闪烁频率从1Hz变为4Hz <注意> 1Hz = 进行设定.
6）此过程大概要1分钟左右，根据车辆的不同稍有差别。
7）这时继续操作，进普通模式（或者使点火钥匙位于OFF状态可自动切换到普通模式）既可熄灭故障灯。
X431中操作为：在4)步中点[确定]按钮，提示模式变更，点[是]，进入普通模式。
51．丰田ABS系统线性阀学习值初始化
这个功能在 TOYOTA软件的ABS系统的工作支持菜单中，非CAN的ABS系统要用TOYOTA-16接头或CAN BUS接头，CAN ABS测试时注意要用CAN BUS接头。
下面是对操作以及必要的说明，供参考：
首先介绍下与之相关的车辆操作和相关部件。驾驶员进行制动操作时，踏板行程传感器探知驾驶员的制动意图，把这一信息传给ECU，ECU汇集轮速传感器、转向角传感器等各路信号，根据车辆行驶状态计算出每个车轮的最大制动力，再发出指令给执行器的储压罐执行各车轮的制动。
上图为制动控制ECU领会驾驶员意图的示意图,
当更换上面所涉及到的制动执行器、制动踏板行程传感器和制动控制ECU时就要执行线性阀学习值初始化功能，它可以完成制动执行器、制动踏板行程传感器和制动控制ECU之间通讯的初始化。
如果要确认做此功能，
1）进入ABS系统，选择线性阀学习值初始化，，请点击仪器中的[是]按钮，进入步骤：
注意：点火开关ON、在P档状态下执行该操作。当满足此条件后按[Yes]按钮进入按提示进行操作，直到完成该功能操作。 主缸压力传感器 制动压力比传统形式增大
注意：做此功能后会引起VSC/ABS/ECB，该警告灯不能通过清除故障码功能进行消去，该故障码为C1345/66非学习性线性阀支管异常，应该进行学习值的学习。 消去该故障灯要用到模式变更功能（Mode Change）。
消去该警告灯按以下步骤操作：
①警告灯的情况下，把点火钥匙位于OFF状态。
② 点火，进入X431的ABS工作支持功能菜单。
③ 做X431的：模式变更功能，使处于检查模式。选择[否]进入检查模式(CHECK MODE)
④ 这时， ECB警告灯就会闪烁，如果没有，则重复以上过程。等待一直到ECB警告灯的闪烁频率从1Hz变为4Hz
<注意> 1Hz = 进行设定
此过程大概要1分钟左右，根据车辆的不同稍有差别。
⑤这时继续操作X431，进普通模式（或者使点火钥匙位于OFF状态可自动切换到普通模式）既可消去故障灯。仪器中点[确定]按钮，进入普通模式：
52．丰田车系车身稳定控制系统（VSC）初始化方法
丰田车系装有车身稳定控制系统（VSC）的车型当仪表板上（VSC）点亮，使用解码器读到有C1336——摇摆传感器正进行零校正的故障码时，必须对VSC系统进行初始化。
初始化方法是：
1．打开点火开关，打正方向盘，档位在P档。
2． 将17P诊断座中TS端子与地在8秒针内短接2次或将16P诊断座中的12号端子对地（或4号端子在8秒针短接2次。 3、 VSC灯熄灭完成初始化。
53．丰田发动机停机系统注册ECU通讯ID代码方法
2003年8月后的丰田发动机停机系统，为了使ECU通信ID代码一致，当更换收发器钥匙ECU或ECM时，必须进行ECU通讯ID代码的注册。 在进行ID代码通讯之前，不能启动发动机超过4次以上，否则会自动锁死，如果出现锁死现象，必须重新更换收发器钥匙ECU或ECM。
认证ECU通信ID代码步骤：
1）使用SST（短接线）连接诊断连接器DLC3的TC（13）和CG（4）端子。
2）将点火开关转到ON位置（不要启动发动机），并保持30分钟以上。
3）关闭点火开关，并取下TC和CG端子上的连接线，完成ID代码人证。
4）检查发动机是否可以启动。
54．丰田清除备用存储器
这个功能在仪器TOYOTA软件的ABS系统的工作支持菜单中，非CAN的ABS系统要用TOYOTA-16接头或CAN BUS接头，CAN ABS测试时注意要用第二代CAN BUS接头。
下面是对仪器操作以及必要的说明，供参考：
1）首先介绍备用存储器，ABS控制单元具有主功能、自诊断功能和失效保护功能。失效保护功能：当探测到系统中有故障时，通过ABS失效保护继电器关闭电磁阀的操作。在这种情况下，ABS系统作为常规制动系统进行工作。当ABS警告灯打开时，失效保护功能接通，ABS控制单元有4种失效保护模式，这里只介绍与备用存储器有关的失效保护模式“L”：当探测到1个故障时，ABS控制单元在备用的存储，器中储存一个诊断故障代码(DTC)。当点火开关打开时，如果探测到1个故障，ABS控制单元将关闭系统。如果故障消失，ABS控制单元将再次打开系统。当探测到1个故障时，ABS指示灯被点亮；当故障消失时，ABS指示器灯将不熄灭。这就导致了执行该功能后ABS指示灯被点亮，清除过程后面将详细介绍。
2）当执行ECU的备用存储器清除时进行此功能操作。操作步骤按下面画面中提示进行操作：在画面进入到步骤 1/2时，选择“是”按钮进行清除备用存储器操作，然后进入Step 2/2，该画面提示您该功能操作完成，点“确定”退出。
注意：做此功能后会引起VSC/ABS/电控刹车警告灯，该警告灯不能通过清除故障码功能进行消去，应该进行学习值的学习。
消去该故障灯要用到模式变更功能（Mode Change）。
消去该警告灯按以下步骤操作：
①警告灯的情况下，把点火钥匙位于OFF状态。
②点火开关ON，进入仪器的ABS工作支持功能菜单。
③选择模式变更（MODE change）功能，使处于检测模式。
仪器中此时的操作为：选择“否”进入检查模式(CHECK MODE)
④这时， ABS/VSC/ECB警告灯就会闪烁，如果没有，则重复以上过程。等待一直到ABS/VSC/ECB警告灯的闪烁频率从1Hz变为4Hz
<注意> 1Hz = 进行设定
⑤此过程大概要1分钟左右，根据车辆的不同稍有差别。
⑥这时继续操作X431，进普通模式（或者使点火钥匙位于OFF状态可自动切换到普通模式）既可消去故障灯。
仪器中操作为：点“确定”按钮，进入普通模式：
55．利用检测仪匹配丰田Servo motor initialization（伺服马达初始化）方法
这个功能在仪器 TOYOTA软件的空调系统的工作支持菜单中，非CAN的空调系统要用TOYOTA-16接头或CAN BUS接头，CAN BUS系统测试时注意要用第二代CAN BUS接头。
该功能可对伺服电机的执行器自身参数的进行初始化，用于更换ECU和执行器或电瓶卸下后。
下面是对仪器操作以及必要的说明，供参考：
1）点击功能菜单后，就会出现步骤1/3的画面选择工作支持，
2）提示：伺服马达初始化用于执行器，ECU更换以及电瓶卸下，如果您已经做了上述操作，请选择[是]按钮进行伺服马达初始化，如果没有则点[否]退出该功能。
3）在您确认需要执行该操作后，画面中出现步骤2/3，执行伺服马达初始化操作。注意：请在点火ON，A/C关闭，P档状态下实施该操作。
4）当这些操作条件满足后，点[确定]后进入下一个画面步骤3/3，伺服马达初始化开始。值得注意的是，除雾指示灯闪烁→关闭(blinking-Off) 后，点击[确定]按钮，初始化结束
56．利用检测仪器匹配丰田自动变速器学习值初始化方法
AT correction initialization 自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。无级变速器（CVT）是指在变速系统中不使用齿轮,提供平稳速比转换的变速系统,因此被称为无级变速系统。
AT correction initialization就是在更换自动变速器/无级变速器以及更换ECU后所要做的操作，该操作将初始化变速器和ECU之间的通讯，使它们成为有机工作的整体。
AT correction initialization（自动变速器学习值初始化），这个功能在仪器 TOYOTA软件的ECT（CAN BUS）系统的工作支持菜单中，测试时注意要用第二代CAN BUS接头。
下面是对X431操作以及必要的说明，供参考：
1）当您选择AT correction initialization菜单时，进入到步骤1/3的画面，选择工作支持，提示您：自动变速器/无级变速器学习值初始化用于自动变速器或无级变速器，ECU更换。 如果您已经做了上述操作，请选择“是“按钮进行学习值初始化，如果没有则点“否“退出该功能。
2）在您确认需要执行该操作后，画面中出现步骤2/3，执行AT/CVT学习值初始化操作。注意：请在点火ON，发动机停止状态下实施该操作。 当这些操作条件满足后，点确认将执行AT/CVT学习值初始化操作，然后进入下一个画面步骤3/3，提示您初始化已经成功完成，您确认后退出。
57．丰田锐志安全带蜂鸣器ON/OFF设定方法
1）将点火开关至于ON（IG）位置。
2）按下ODO/TRIP开关直至里程表出现。
3）关闭点火开关。
4）将点火开关至于ON（IG）位置。
5）坐在驾驶位（前乘客侧）上并系上安全带，立即（在6秒内）按下ODO/TRIP开关并保持10秒以上。
6）检查并确认里程表显示“B-ON”或“B-OFF”。
7) 按下ODO/TRIP开关使显示变为“B-OFF”。
8) 关闭点火开关。
9) 将点火开关至于ON（IG）位置。
10)检查并确认蜂鸣器没有鸣响。完成设定
58．诊断仪匹配中华轿车西门子防盗系统的操作方法介绍
1）西门子防盗系统介绍
①中华轿车1.8T车型采用西门子防盗系统。
整个防盗系统是由防盗器控制单元、钥匙、感应线圈和发动机控制单元（ECM）组成。对以上四部分中的任何一个进行了更换后都必须使用X-431对该套防盗系统进行匹配，否则无法启动。以上四个组成部分可以单独更换一部分而不需要更换整套系统，例如防盗器坏了，则只需要更换防盗器，再用X-431对其进行匹配，该套系统同样可以正常工作。 西门子防盗系统的工作原理如图-1：
 说明：上图中按照序号的顺序执行工作。 1）：通过线圈把钥匙的Fix-Code读到防盗器； （2）：存储于防盗器中的Fix-Code和钥匙的Fix-Code进行比较； （3）：如果上述两个Fix-Code相同，发动机ECU发送请求给防盗器闭合（4）和（5）； （6）、（7）：发动机ECU通过防盗器发验证请求给钥匙； （8）－（14）：钥匙芯片中的Transponder ID 与Secret key分别和发动机ECU中的Transponder ID 与Secret key进行比较，如果相同，则可以启动发动机。
②一套全新没有经过匹配初始化的防盗系统：
 说明：
A．未经过匹配的新钥匙中有：Transponder ID 和 Transponder Fixcode；
B．未经过匹配的新防盗器中有：Secret Key；
C．未经过匹配的发动机ECU中有Transponder ID；
③经过X431匹配后的一套防盗系统如图-3：
说明：
A．经过匹配后钥匙中有：Transponder ID 、 Transponder Fixcode 和 Secret Key；
B．经过匹配的防盗器中有：Transponder Fixcode 、Secret Key 和 Security Code；
C．经过匹配的发动机ECU中有Transponder ID、Secret Key 和 Security Code； 注意：上述钥匙的Transponder ID和发动机ECU的Transponder ID是不同的，除此之外，三个部分中Secret Key，Security Code都是相同的。如果出现有不同的，则发动机无法启动。
2）匹配西门子防盗系统注意问题
①防盗密码请通过正规渠道由华晨公司或服务站获得。
②在输入防盗密码（Security Code）前请先确认密码是否正确。第一次和第二次输入错误密码后，防盗系统会在10秒钟之后才能接受正确的密码。第三次输入错误密码后，防盗系统会在10分钟之后才能接受正确的密码。从第三次开始，每输入一次错误密码，等待的时间就要番一倍，最多等待时间是1280分钟。当防盗系统连续接收10次错误密码后，要等待24个小时以上才能接受正确密码。 即：第一次输入错误密码后，必须要在10秒后才能输入正确密码，如果不够10秒，即使输入正确的密码，防盗系统也会认为密码是错误的。
3）用仪器匹配中华轿车西门子防盗系统
连接和汽车诊断座，运行诊断程序后，选择[编程功能]，则进入(注意：选择“编程功能”前，必须要把点火开关打开，才能进入匹配功能菜单。
下面就对这四项匹配功能进行简要介绍：
匹配整个系统
该功能是在汽车下线或更换整套防盗系统（包括钥匙、防盗器、发动机ECU）的时候对整个防盗系统进行初始化匹配。
①选择“匹配整个系统”，然后提示输入密码， 输入正确密码后，
②仪器会对整个系统进行初始化匹配，该过程一瞬间完成，
③初始化成功后，提示开始匹配新钥匙。点击“确定”键，开始对第一把钥匙进行匹配，一瞬间即可对钥匙匹配成功。
④点击“确定”屏幕会提示“该系统已匹配钥匙数量，
⑤点击“确定”键，屏幕提示“你是否需要配制另一把钥匙？如果需要请插入新钥匙且旋转至“ON”状态，然后按[是]， (请在5秒内完成操作)”，点击[是]后，第二把钥匙匹配成功。
⑥2把和第3把钥匙的匹配过程相同。当第3把钥匙匹配完成后，用户继续执行第4把钥匙匹配时有限制提示，华晨出于安全考虑最多允许匹配3把钥匙，西门子的防盗系统最多可以匹配5把钥匙。
⑦点击“确定”键，整个新系统匹配完成，返回匹配功能选择菜单。
匹配钥匙
使用条件：防盗器和发动机ECU两者或其中之一是旧的（这里旧的概念是车上原有的部件）；在上述条件下，增加、减少、更换钥匙都可以使用该匹配功能。选择“匹配钥匙”菜单，按照仪器上屏幕提示操作即可。
注意问题：匹配钥匙过程中，有更换钥匙的步骤，更换另一把钥匙进行匹配必须要求在5秒以内，否则会匹配失败。
匹配防盗器
发动机ECU是原有部件，更换新的防盗器，则可以使用匹配防盗器功能进行匹配。
选择“匹配防盗器”菜单，按照仪器上屏幕提示操作即可。匹配防盗器完成之后还要执行匹配钥匙，防盗系统才能正常工作。
匹配ECM
防盗器是原有部件，更换新的发动机ECU，则可以使用匹配ECM功能进行匹配。选择“匹配ECM”菜单，按照仪器上屏幕提示操作即可。匹配ECM完成之后还要执行匹配钥匙，防盗系统才能正常工作。
59．通用VIN码介绍及其在诊断中的作用
1）名词解释 VIN（Vehicle Identification Number），中文名叫车辆识别代码。是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为"汽车身份证"。 车辆识别代码（VIN）一般位于车辆除修理以外不可拆除的部件上，如车辆的铭牌、车架、门锁柱内侧、仪表板档风玻璃下面等易于观察处。
2）VIN代码的含义
车辆识别代码由三个部分组成：第一部分（1-3位）是世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分（4-9位）是车辆说明部分（VDS）；第三部分（10-17位）是车辆指示部分（VIS）。
①1～3位（WMI）：世界制造商识别代码，表明车辆是由谁生产的；
②4～8位（VDS）：车辆特征，如种类、系列、车身类型、发动机类型以及约束系统类型、总重、制动系统等。
③第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误。
④第10位：车型年份，即厂家规定的型年（Model Year），不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年。
标示年份用1~9 九个数字和21个英文字母（没用易于和数字混淆的I,O,Q,U,Z），其对应关于如下：1971年用1，1972年用2，…… 1980年用A，按字母顺序依次排下来，2000年用Y，然后再重复循环，2001年用1……。
⑤第11位：装配厂；
⑥12～17位：顺序号，一般情况下，汽车召回都是针对某一顺序号范围内的车辆，即某一批次的车辆。
通用车VIN码
通用车VIN码大体上是跟上面一样的，就是4-8位差别较大， VIN码第1位：国家L为中国，1为美国，2为加拿大，3为墨西哥
VIN码第2位：生产厂家，汽车分部代码
1 Chevrolet
2 Pontiac
3 Oldsmobile
4 Buick
5 Pontiac
6 Cadillac
7 GM Canada
G General Motors 指全部的通用旗下的车型
VIN码第3位：汽车分部代码，有时表示生产的品牌，如buick，用4代替。
VIN码第4位：车型品牌或车型代码
VIN码第5位：车型系列代码，这位代码受第3，4位影响，不同的品牌，此位代码有不同 2 的定义。当此位为B时，Buick可解释为Regal Custom皇朝特制型，而雪佛兰可解释为Caprice Std。
VIN码第6位：车身型号代码
1－两门coupe
2－两门车
3－两门活顶
4－两门旅行轿车
5－四门轿车
6－四门车
8－四门旅行车
VIN码第7位：
安全防护系统代码
1－手动安全带
2－手动安全带(双气囊)
3－手动安全带(驾驶员气囊)
4－自动安全带
5－自动安全带(驾驶员气囊)
6－自动安全带(双气囊)
7－手动驾驶员安全带、乘客自动安全带(双气囊)
VIN码第8位：发动机类型代码 一般就是发动机类型括弧中的那个字母。如[4] 2.2L L4 LN2，则第8位为4。
VIN码第9位：校验位
VIN码第10位：生产年款
VIN码第11位：装配厂
VIN码第12－17位： 生产序列号
诊断设备，不管是TECh2还是X431，均是按VIN码来组织的，所以，了解VIN码的构成，就能更好的诊断通用汽车。针对许多人不清楚VIN的意义而选错车型测试问题，下面用实例来详细地说说通用车的VIN码： 美国通用：1GCCS1442Y8158508
这是一款美国产的S10皮卡的VIN 中国通用：LSGJS52U05S185339 这是一款中国上海通用产的凯越的VIN 上面的例子中，中国通用应该是2005年的凯越，[U]1.6L L4 L91发动机，而不是[3] 1.6L L4 L73 发动机。 在上面，美国通用C，表示C系列，而中国通用中，J表示J系列。这位代码在车型选择上有很大的作用，类似Benz的底盘分类。 用仪器测试通用车的注意事项： 在测试中，VIN码的第3，4，5，8和10位是很重要的。结合汽车的车型品牌，能很快的找到相应诊断菜单，一般在车的左车门或车尾部有它具体的型号。就如中国通用里的君威和GL8车一样，都是Buick品牌下的一车型，标注于尾部。但在实际的诊断过程中，由于诊断仪和TECH2原厂设备，都依赖VIN码来分类，不熟的人就容易选错车型。所以，在测试通用车时要留意以下几方面：
a) 由VIN码第1、2位，判断是中国通用还是美国通用，选择正确的诊断软件。
b) 选择正确的年款，有时在相应的年款下可能没所测车的菜单，这时可以到更新年款下查查看。因为，有的车生产日期和它投放市场的时间有点差别，有的是贴牌销售。
c) 由VIN的第4位选择正确的系列类型，由第8位选择正确的发动机。在中国通用中，仪器已按VIN转换为相应的汽车商标名称了，如凯越，君威，赛欧等，也就是按汽车商标名称进行分类了。
60．上海华普、吉利轿车ABS系统的特殊诊断方法
上海华普、吉利轿车ABS系统与大众车系的ABS系统基本相同，当使用上海华普、吉利轿车的诊断程序无法进行诊断时，可以使用上海大众或一汽大众车系的诊断软件进行诊断如：读故障码、清故障码、读数据流、控制单元编程等。
61．检测仪检测17PIN诊断座车M154电控系统的检测方法
05年的吉利三缸、四缸和05年四缸夏利发动机采用联合电子M154电控系统，但是其诊断座为17PIN，在进行电控系统检测时，具体的操作方法是：
所用检测仪配件：
1）检测仪器
2）奔驰单针线
3）点烟器电源线
主机用测试线连接，主机用外接电源，奔驰单针线插入17PIN的诊断座的9个在一起的第5#孔（5#为发动机K线）如下图所表出的诊断孔。
连接好后可以选择电控分类选择联合电子M154系统检测。也可以进入大众系列选择[上海大众] ------[03年之前]检测或者[一汽大众]------[03年之前奥迪]都可以检测，因为他们采用相同的电控系统。
62．福特蒙迪欧电动窗的设定方法
注意：在蓄电池被拆下之后必须对每一个门窗马达进行初始化。
1）按下电动窗控制开关的关闭按钮直到车窗完全关闭，并持续按住关闭按钮数秒钟。
2）释放电动窗控制开关的关闭按钮之后再按下两次到三次以上，每一次一秒钟。
3）按下电动窗控制开关的开启按钮直到车窗完全开启，并持续按住开启按钮数秒钟。
4）短暂地按下电动窗控制开关的关闭按钮。
5）对其他门窗马达重复门窗马达的初始化。
63．标志307清洗或者更换了节气门自适应系统的重新设定
1.6L的发动机设定,不需要专用检测仪器,手动即可完成设定,操作方法如下:
1）关闭点火开关,保持15S以上；
2）打开点火开关,保持15S以上；
3）重复以上步骤2次；
4）迅速将油门踏板踩到底,再松开；
5）启动着车。
注意:在进行设定前10分钟内，不能启动车,要在发动机冷却之后进行各个步骤；要清楚电控系统的故障码；踩油门时要保证全行程；步骤完成后启动发动机，怠速运转30分钟以上。
64．东风轩颐车窗自动防夹功能初始化方法
当驾驶员侧电动车窗在上升过程中被障碍卡住时，车窗将自动下150mm。
初始化方法：
1）将点火开关转至ON 位置；
2）将车窗玻璃打开到一半的位置或者更多；
3）点按电动车窗开关至上升方向，在玻璃停止在完全关闭位置后，保持3秒或更长时间。（如果持续按住打开和关闭开关进行操作，则可能会导致初始化失败。）
1 绝缘隔热玻璃
65.奇瑞-东方久乐SRS系统检修 (手工)
1）信息提示
安全气囊指示灯由ECU驱动，所有信息指示均由ECU来完成。系统信息可分为三类；即电源信息、气囊组件安装信息和ECU内部故障信息。
a、 电源信息
ECU正常工作电压为9—15V，额定工作电压为12V，当汽车电瓶电压在瞬时（小于0.5秒）低于9V时，ECU自动识别3次，每次均能重新自检，自动恢复正常工作。在汽车电瓶电压低于9V时，指示灯长亮3次后，一直亮下去，此时表明需要向汽车电瓶充电或更换电瓶，不必进行专门维修。
b、 气囊组件安装信息
当气囊组件（包括驾驶员和成员侧两个气囊组件）没有良好安装时，指示灯发出信息提示，指示灯慢闪。气囊组件没有安装好，反映在组件内的电点火具在系统检测中出现断路或短路情况。驾驶员气囊组件发生断路时指示灯慢闪3次，短路时慢闪4次；成员侧气囊组件发生断路时指示灯慢闪5次，短路时慢闪6次。出现上述情况是由于气囊组件与连接器未能连接好。
c、 控制器内部信息
当控制器内部发生故障时，指示灯快速闪烁，发出信息提示，每次3—4下，同时ECU内部锁死，不再工作。出现上述情况，应先关掉汽车的钥匙开关，再打开钥匙开关，重新启动，如果信息提示安全气囊不能解除，则必须更换ECU了。
序号
故障状态
信息代码（闪烁次/组数）
1 ECU内部故障 短短短6组
2 电瓶电压故障 长亮3次
3 驾驶员电点火具断开 慢闪3次
4 驾驶员电点火具短路 慢闪4次
5 成员电点火具断开 慢闪5次
6 成员电点火具断开 慢闪6次
7 加速度传感器故障 长短短9组
8 保险继电器或安全传感器不能提供安全保障 长短长10组
9 可控硅不能正常复位 长长短11组
10 储能电容不能正常充放电 长长长12组
11 可控硅不能正触发 短短短短13组
12 黑匣子已满并有过点火记载 短短短长14组
13 可控硅误触发 短短长短15组
2)维修
A、 使用过程中，出现上表序号2的故障是电源信息只是，表明电瓶电压低于9V，或电瓶损害，只需要更换电压足够的电瓶或向电瓶充电即可。
B、 安装或使用过程中，出现上表需要3或序号4的故障，表明线束相应的连接器或螺旋电缆或气囊组件中的电点火具断路或短路，
此时应检查相应连接器或螺旋电缆或气囊组件中的电点火具，判断故障的确切原因，注意测量气囊组件中电点火具电阻应使用专用的
电雷管测试仪或电桥，禁止使用万用表测量电点火具的电阻。查明原因后判断是更换螺旋电缆或气囊组件，还是修复或更换相应的连接器。
C、 对于ECU内部的故障，只能更换ECU。
D、 若发生撞车事故，气囊展开，汽车肯定遭到严重破坏，维修汽车时安全气囊各部件都需更换，
其中ECU原则上可以重新使用，但必须清除黑匣子中原有的信息
障码
3）拆下进气管卡子，故意稍漏一点空气，再每隔4秒小油门加几下油试试。
66.东风雪铁龙爱丽舍（16V发动机）轿车电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序
电子节气门的初始化程序电子节气门在更换发动机控制单元、电子节气门、修复节气门（含清洗）、发动机控制单元进行编码等后需进行初始化操作：
1）点火开关置于“M”位置并保持30 s。注意：不得踩加速踏板。
2）断开点火开关15 s（发动机电控单元在EEPROM中记录节气门初始化参数）。
3）拔出点火钥匙。注意：断开点火开关15 s时间内不能重新接通点火开关。
加速踏板位置传感器的初始化程序加速踏板位置传感器在更换发动机电控单元、更换或维修加速踏板位置传感器后，需进行初始化操作：
1）在不踩加速踏板的情况下将点火开关置于“M”位置。
2）将加速踏板踩到底。
3）松开加速踏板，并起动发动机，即可
67.丰田车大灯高度校正
丰田车配备HID气体放电式大灯的车辆，需要实施高度校正 TOYOTA 2003 NEW 2.0/3.0车型在进行或出现下述情形之一则需要高度校正：改装悬挂系统；维修悬挂系统后使车辆高度产生差异；更换大灯总成；更悬挂高度感应器（右后轮横拉杆处）；更换头灯高度控制模组（空调面板下方）；仪表板的头灯指示灯点亮。
校正方法如下：
用导线跨接OBD-II诊断接头的PIN4与PIN8；以每秒一次的速度，将灯光开关连续切换小灯-大灯-小灯-大灯……8次以上即完成设定（切换速度为1秒，偏差时间不能超过0.2秒每次）；再连续切换小灯-大灯数次（速度不限）；如果校正成功则仪表板大灯指示灯将不再点亮，如果不成功则重复操作，特别注意步骤2的灯光开关切换速度。
注意：车辆需停放在平坦处，卸下货物，车内只留一个人在驾驶位
68.凌志400仪表闪一下就不亮拉!有时还亮!怎么办
LS400仪表中采用中频中压(1200～2500V)控制的冷阴极管氙气体灯点亮来显示仪表的刻度和指示，每个表头采用两个垂直向量随占空比变化的电感矢量和控制表针，采用A／D转换器采样处理的信号，经数字-频率-矢量转换放大电路驱动表头。此类故障一般为主电路板上电容C老化造成的。电容C老化，造成交流工作电路短路、断路或电路参数改变，中频停振，氙灯无法稳定工作或无法起动。一般而言，更换电容C即可排除故障。检修时拆下仪表,将第一层板白色铝质电解电容C212和C202换掉即可。如果只将此电容取掉不装，仪表灯会亮，但过不了几分钟又会熄灭，排除此故障必须换上同型号电容，电子商场有这种电解电容出售。
69、斯巴鲁无钥匙可以开门
钥匙上有一个密码,通过门外拉锁来输入密码就可以开门了 _~O *V&
如3246 ayQ2#9X}
拉三下,等一秒,再拉二下,等一秒,拉四下,等一秒,拉六下,等一秒,就可以开了 KRb'kW
钥匙的匹配 40}7O<9*
在司机侧下方有一个白色的插头,将插头插上,将中控上锁,按开锁键即可
70、广州丰田凯美瑞转向角学习设定
初始化设定和标定项目
断开蓄电池负极后要进行初始化设定和标定
系统有智能AFS系统。
程序：
(1)转向角度零存储
自动：以20km／h的速度直行至少100m以上。
(2)手工程序前期准备
●在P或N挡位置运转发动机
●前轮直向前位置
(3)智能AFS激活条件(AFS指示灯OFF)
①按AFS OFF开关8次，然后等待2s。
②转动转向盘向左或右方向转动到底，然后按AFS OFF开关2次(AFS OFF)，指示灯大概亮2s，然后再闪烁。
③然后AFS OFF指示灯又开始闪亮，转动转向盘向另一方向转动到底，然后按AFS OFF开关2次(AFS OFF)，指示灯大概亮2s，然后再闪烁。
④AFS OFF指示灯又开始闪亮，使转向盘回正，然后按AFSOFF开关2次(AFS OFF)．指示灯大概2s后熄灭。
71、上海别克“LOW TIRE”灯复位方法
上海别克仪表盘内增加了“LOW TIRE”提醒功能灯，提示信息，当轮胎气压缺气时，“LOW TIRE”灯点亮，需进行检查气压或保养，保养后按照一定程序复位。复位方法：
1．ESET(复位)按钮，在仪表台保险盒内（右侧）红色按钮；
2．打开点火开关ON档，然后按下并保持RESET(复位)按钮5s“LOW TIRE”灯熄灭，即表示复位完成。
72、大众车车速15KM自动落锁设定方法
1）进入46中央便利控制系统控制单元
2）进10通道调整匹配功能
3）进入03通道，显示AUTOLOCK OFF
4）将第三行的0改为1确认保存AUTOLOCK ON（0代表OFF1代表ON）
73、一汽马自达6清洗电子油门后的设定方法
M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，可通过如下设定加以解决：
1）将电瓶负极断开5秒以上后装复。
2）打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。
3）关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可。
74、克莱斯勒防盗系统解除方法
说明;
1,当电瓶线曾经拆开或电瓶电压不稳定时在仪表板中THEFT ALARM灯SECURIT灯会闪,表示目前防盗系统一起动
2,当发动机SBEC或PCM换新时,防盗系统才会正常进入设定功能.
解除步骤
1,在装回电瓶线前，先将点火钥匙插入驾驶侧门锁内,再装回电瓶线
2将钥匙在门锁上先锁上在打开门锁，以解除防盗，有些车辆方向灯会闪三次,警报器会响三声.
防盗系统自诊断程序；
将点火开关OFF到ACC段循环三次，即进入自诊。
此时，驻车灯及尾灯闪烁，喇叭响两声，循环作用
当打开发动机盖时喇叭会响，当再关上时，又会再响
当利用自动锁LOCK或UNLOCK位置时，喇叭也会响。
当点火开关转到RUN位置时，喇叭也会2响
将点火开关OFF后既解除自诊功能
75、奥迪开灯、开门不拔钥匙警告音设置方法
1) 连接仪器，进入仪表板系统。
2）选择控制单元编码，（有些仪器是电脑编程功能）。
3）若要开门提醒：将编码改为00341（原厂编码为0014）灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音;灯关了，钥匙没拔，会有铛铛的响声。若要开门提醒，又要25KM超速提醒，将编码改为00641
76. 用431对丰田皇冠钥匙匹配方法
丰田软件，选择“其它地区”；
2. 选择W/O Smart Key；
3. 提示车辆信息；
4. 选择车身系统；
5. 选择防盗器；
6. 选择工作支持；
7. 选择遥控器编码注册，即防盗钥匙匹配；
a) 取出钥匙；
b) 再插回钥匙，转动点火开关至ON位置；
c) 2分钟内按OK键；
d) 20秒内从取出主钥匙，按OK键；
e) 10秒内插入需编程的钥匙，注意不要把点火开关转到ON位置，按OK键；
f) 等待大约1分钟时间，防盗指示灯熄灭。
8. 拔出钥匙，退出软件，完成。
77 中华酷宝钥匙匹配方法
1 选择中华酷宝（M3）；
2. 德尔福防盗；
3. 编程功能；
4. 输入通用码****；
5. 匹配钥匙；
6. 选择执行钥匙学习；
7. 插入钥匙找打开点火开关按确认键；
8. 提示“正在编程，请等待……”；
9. 完成之后拔出钥匙，提示5秒内插入第二把钥匙；
10. 点火开关打到ON状态，点击“是”；
11. 提示“该系统已匹配钥匙数量：2”；
12. 关闭点火开关，1秒后打开点火开关再点击确认按键；
13. 提示编程完成，拔出钥匙，退出软件。
78、速腾一键生窗
凡是舒适系统零件号为1K0 959 433$ j& T3 @$ w( f6 b3 m3 q: w2 z8 _2 O2 S7 ]
AM的车都能改，准备一条数据线，连上电脑，用5053软件进入到46-07单元，只要将原来的编码:19D8 0208 7F2D 8405
& b) U- g6 E% b: g0 `" [7 Y- [484F 01E0 11A0改成19D8 0248 7F2D 8405 484F 01E0: \8 p f" s1 m
11A0就好了。先来解释一下“一键升窗”，原车在锁车后要一直按住摇控器锁键不能松手，没关的玻璃才会升到顶,按到中途松开遥控器玻璃窗就会停下来.现在更改编码后只要按一下键摇控的关门键玻璃窗就可以直接关上了。, Q$ f, Z5 ]: w3 a* a
注：可一键关闭所有的车窗，包括天窗。
79、大众途锐/速腾轮胎气压设定方法
1. 连接电眼睛；
2. 选择65轮胎压力监控；
3. 选择16系统登录；
4. 输入登录码10896；
5. 选择10通道调整匹配；
6. 输入通道号：1左前轮2.4-2.8pa，2右前轮2.4-2.8pa，3左后轮2.4-2.8pa，4右后轮2.4-2.8pa；确认保存
80、用431匹配速腾钥匙及遥控器的方法
1、连接调码王或者是其他设备读出密码
2、连接431，进入防盗系统，登陆输入密码
2、通道匹配输入01，然后点击加减号，确定钥匙数量，按确定
3、然后看防盗灯熄灭后，将下一把钥匙插入，3秒后拔出。匹配完
遥控器匹配方法
进入46中央模块
然后匹配功能输入通道号，000，清出学习值，然后进入匹配功能，出入01，之后点击加减号，确定遥控器数量，点击确定，最后按遥控器的任意键，匹配完成
81、用431匹配奥迪A6钥匙和遥控器的方法
1、连接调码王或者是其他设备读出密码
2、连接431，进入仪表系统，登陆输入密码
2、通道匹配输入021，然后点击加减号，确定钥匙数量，按确定
3、然后看防盗灯熄灭后，将下一把钥匙插入，3秒后拔出。匹配完
遥控器匹配方法
进入中央门锁
然后匹配功能输入通道号21，之后点击加减号，确定遥控器数量，按遥控器的任意键，屏幕显示已识别，点击确定，匹配完成
82、-09年斯柯达明锐1.6方向机匹配方法
1、打开点火开关，进入44方向机向左打5°回正向右打5°回正，进入访问认可，
2、输入40168成功后返回，进入基础设定，通道60按激活，成功后返回，
3点火开关关闭6秒以上然后启动车辆方向向左打5°回正，向右打5°回正，
4、最后方向向左打到底再向右打到底，设定结束
83、用431解决1.6L标致307后出现无马达现象，解决方法。
操作步骤如下：发动机系统；单元件编码；CMOP；修改；选择“存在”；编程成功。 匹配之前要保证是正厂的标致/雪铁龙-16接头和正厂的CANBUSSII接头，或者使用SUPER-16接头即可
84、更换途锐ABS总泵之后的匹配方法让
更换途锐ABS总泵之后，出现四个故障码：00778转向角度传感器G85；01423侧向加速度传感器G200；01435制动压力传感器G201；01279纵向传感器加速度G251。这些故障码无法直接清除，需要通过解码器校正之后才可以。清除故障码操作步骤方法如下：
1. 连接电眼睛；
2. 打开点火开关；
3. 选择刹车系统；
4. 选择“控制单元编码”；
5. 输入正确的控制单元编码；
6. 选择“系统登录”；
7. 输入登录码“40168”；
8. 选择“系统基本调整”；
9. 输入通道号“060”：转向角度传感器G85校正；
10. 输入通道号“063”：侧向加速度传感器G200校正；
11. 输入通道号“066”：制动压力传感器G201校正；
12. 输入通道号“069”：纵向传感器加速度G251校正；
13. 清除故障码。
85、凌志LX470玻璃升降器的设定
凌志LX470当拆卸电瓶线或者是拆卸升降器开关后会出现总开关不能控制其他3个门的玻璃升降器，但3个门可以独立的控制玻璃的升降，而且这个时候玻璃的一键升降功能也没有了，并且升降器开关上的绿色指示灯也会闪烁，这个时候需要璃升降器进行重新设定。方法如下：9 n! d& ^- q" } V
1，将点火开关关闭，并且拆卸电瓶的负极线。（注：应该将4门的玻璃升到最高）, U( t8 Q3 ?-
2，等待2分钟后，将电瓶线装上。$ y1 n3 t/ g! X1 V6 [6 i% c
3，打开点火开关。1 S* P6 S9 ?* Q/ g
4，将4门的玻璃降到底，然后再升到最高。
5，如果设定成功，开关的 绿色指示灯就会常亮，如果设定错误还会接着闪烁，这个时候可以将玻璃多升降几次就可以了。
6 h 如果拆卸了某一个车门的升降器开关，那么这个开关就不受总开关的控制了，而且也失去了一键升降功能，设定的方法是将开关插回，按 动开关按钮将玻璃降到底在升到最高，这样操作几次，开关就会恢复原来的功能。
86、上海别克君越更换车身模块之后遥控器的编程方法
1、 接通点火开关，将点火钥匙转至起动位置后松开，此时仪表中央的信息中心会显示“禁止起动”的信息。
2、等待10分钟后，将点火钥匙转至断开位置，等待5~~~7秒。
3、重复执行2次。完成上述操作后，接通点火开关，仪表中央的信息中心的“禁止起动”的信息会消失。此时用故障诊断仪清除发动机控制模块和车身控制模块内的故障代码
87、丰田锐志节气门匹配方法
用以下方法试试：
1、关闭点火开关；
2、在发动机舱保险丝盒中找到EFI和ETCS两保险丝拔出10秒钟再装回；
3、起动发动机，以车速40km/h左右行驶一段路程，怠速在2000-2500rpm之间波动；
4、关闭点火开关，再把EFI、ETCS两保险丝拔掉；
5、重新起动发动机，转速将下降到1200-1500rpm；再40Km/h左右行驶约1公里，停车，怠速将下降到1100rpm；
6、最后到800rpm。
88、用电眼睛诊断一汽奔腾方法
发动机系统,请使用一汽马6软件和CANBUSII诊断接头检测;
气囊系统,请使用江淮瑞风软件和OBDII-16诊断接头检测.
89、途安Touran 断电以后的操作
TOURAN 电瓶断电以后，重新接通，需按以下步骤操作：
首先安装VAS505X 设备的最新版本：Brand CD 7.42，然后按以下步骤操作：
1． 开机后按“管理”键→“内容选项” →查看版本7.42
2． 选择“引导性功能诊断”模式
3． 上海__VW→选择车型“上海TOURAN” →选择“年份” →选择“发动机代
码” →按“下一步”箭头→选择“车辆系统” →选择“发动机型号” →
“整车供电中断” →按“下一步”箭头到车辆断电以后必须进行以下设
定：
1） 发动机控制单元
-读取发动机控制单元中的故障代码（点火钥匙打开，不起动，01-02）
-清除发动机控制单元中的故障代码（点火钥匙打开，不起动，01-05）
-用VAS 5051/5052 清除发动机控制器内的自学习值，（01-10-00）
-需要进行电子节气门的基础设定手动设定步骤（01-04-60）
-对于自动变速箱车辆需要进行自动变速箱Kickdown 设定（01-04-063）
-关闭点火开关约1 分钟。
-打开点火开关，起动发动机，运转至冷却水温80 度以上
-打开空调怠速5 分钟，关闭空调怠速5 分钟！
2）自动变速箱控制单元
-读取自动变速箱单元中的故障代码（点火钥匙打开，不起动，02-02）
-清除自动变速箱单元中的故障代码（02-05）
3 ）助力转向需要进行转向角度传感器G85 设定（此设定步骤包括从ABS 控制单元得
到转速信号）-44-方向盘左右稍微动一下（4~5 度左右）并回到中间
-16-40168-04-60-激活（等待10 秒）
-启动发动机将车辆运行一段距离30 米左右
-方向盘置于中央位置-向左将方向盘打到底（停留一会）
-向右将方向盘打到底（停留一会）
-将方向盘回正（此时故障灯应消失）
-将发动机熄火等待10 秒
-重新启动发动机
4 ）电动车窗防夹功能恢复
- 完全关闭所有车窗。
- 断开点火开关。
- 拔下车辆上的诊断插头。
- 关闭所有车门。
- 然后，用钥匙锁闭驾驶员侧车门。
- 再次解锁并锁闭驾驶员侧车门。
- 将钥匙保持在锁闭位置至少一秒钟。
- 使用驾驶员侧车门扶手上的开关完全打开及关闭各扇车窗，天窗各一次。
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