功能特点：
1、双模式操作，既可手持，又可连电脑使用
手持操作方便、易带，液晶显示；连电脑操作可以在电脑上查看到相关ECU图片，内容详尽。
2、波形丰富
可产生正弦波、方波，及在未来通过升级实现产生任意波形，比如手绘的波形。
3、频率精准
频率分辨率达到1HZ标准，模拟传感器更为精确。
4、波形电压大小可调
除正常的0~5V，-2.5V~+2.5V外，更可产生其他特殊信号，比如0.5V~0.8V的新型信号。
5、向导式提示，简单易用
配套软件含各类ECU图片、维修方法，根据车型选择相应菜单，一步步完成测试。
6、智能化操作
仪器已内置不同车型的波形，用户只需要选择车型，即能产生相应的信号。
7、波形同步
三路同步信号，可以产生曲轴与凸轮轴的同步信号。
8、电压测量、电流测量
本机可以测量外部电压大小、以及ECU工作电流，工作电流是判断ECU工作情况的重要参数。
9、远程升级
USB远程升级，实现车型增加等。
操作实例：下面以一个示例，简要示范如何操作本机，更多详细内容请参看后面说明。
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测试赛欧等车采用的德尔福ITMS-6F型ECU：
1、 查看资料，获知如何连线。具体为打开软件，选择“德尔福红白插”，软件会提示如何连接；或者查看本手册附录接线图。
2、 连线。使用连接线，按资料提示将ECU针脚与仪器插孔相连。
3、 选择车型。仪器上电，依次选择菜单“按ECU型号选择”—“德尔福红白插”，按仪器提示操作，直到仪器出现“正在输出”。
4、 操作完成。观察仪器上的喷油、点火指示灯是否闪动，得知ECU是否有相关信号，从而判断ECU的好坏，闪动表示有信号输出。
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组件说明
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组 件 名
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功 能
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主 机
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操作主控。
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针脚连接线
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将主机与ECU相连，包括电源线、ECU插接线等。
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USB线
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将主机与电脑相连，实现连电脑使用、升级等功能。
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主机说明
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名 称
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功 能
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显示屏
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显示
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指示灯
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通过测试孔连接到ECU针脚后， ECU有输出信号时，相应指示灯闪亮
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测试孔
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与ECU对应针脚相连
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信号输出孔
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输出信号
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电压测量孔
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测量外部电压，类似万用表电压测量功能
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按 键
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菜单选择等
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外接电源
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为仪器提供电源，电压范围12V~24V
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ECU电源
输出孔
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输出电源给ECU，接ECU上的电源针脚
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地线
输出孔
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仪器地线，接ECU的搭铁针脚
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曲轴CKP
输出孔
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为方便连接，其与信号输出孔的曲轴输出孔相同，接其中任何一个即可，输出曲轴信号等
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USB接口
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用USB线将此口与电脑连接，可实现升级、连电脑使用等功能
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串 口
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备 用
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注：以上测试孔中的喷油、点火、风扇、油泵、空调均为负触发（即ECU控制喷油器等的负极），对于部分ECU输出正触发信号的测量，可将其接到“测量IN”孔，如ECU有信号输出，“IN”指示灯亮。
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操作说明
一、总述
接入电源后，仪器进入操作界面，共有“1按ECU型号”、“2按波形类型”、“3辅助选项”三个大菜单：
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主菜单
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子菜单
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功 能
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1按ECU型号
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1 M154霍尔
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BOSCH M1.5.4 ECU，使用该ECU的车型包括桑塔纳、哈飞中意、华普、吉利等
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根据ECU型号选择，比如金杯单点玛瑞利。
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2 M154磁电
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3德尔福红白插
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赛欧等
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4金杯单点玛瑞利
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金杯、奇瑞、田野等
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5奇瑞多点玛瑞利
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QQ、风云等
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6夏利三缸电装
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夏利三缸
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7红旗488
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红旗
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注：菜单内容只为举例，说明书中不尽完整，请以仪器中菜单为准。
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2按波形类型
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1 58+2 方波
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带缺齿的信号，比如：58小齿+2缺齿的方波
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根据波形选择，比如58+2的正弦波
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2 58+2 正弦
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3 22+1 正弦
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4 普通方波
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波形相同的信号
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5 普通正弦波
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3辅助选项
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USB连电脑
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通过USB与电脑相连，进行连电脑操作仪器或升级
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电压电流测量
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此时显示三种测量值，即输出电压、输入电压及整机电流。其中输出电压为仪器电源输出孔的电压，输入电压为“测量IN”孔上的电压，整机电流为仪器的电流
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版 本
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仪器版本号
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二、操作步骤
1、手持操作测试ECU：操作仪器产生ECU需要的信号，查看ECU是否有喷油、点火、油泵等信号，从而判断好坏。
1．1 按ECU型号选择
根据ECU的型号来操作，下面以BOSCH公司 M1.5.4型号的电脑板为例说明,该电脑用于桑塔纳、中意等车。
1．1．1 按说明书附录或软件中的接线图，将ECU针脚与仪器面板连好。如本例为ECU的18、27、37针脚接仪器的电源插孔，19接地插孔，49脚接仪器面
板的曲轴插孔，16、17、34、35依次接喷油1、喷油2、喷油3、喷油4插孔，1脚接点火插孔。
1．1．2 仪器上电，显示界面，按OK键进入。
1．1．3 选择菜单为“按ECU型号”。
1．1．4 选择“博世M154 方波”。注：如为ECU外壳标有“MR479”的请选择“博世M154正弦”（华普、吉利等采用）。
1．1．5 输入信号频率，一般为默认，按OK键。如需调整，上下键改变数值，左右键选择要修改的位。
1．1．6 出现“按OK键输出”提示，按OK键立即输出信号。
1．1．7 操作完成，如果ECU正常可以看到仪器面板上的喷油、点火指示灯在闪动。
1.1.7.1 此时界面显示三路信号的值，包括曲轴插孔当前信号频率，C1插孔（凸轮油1）、C2插孔（凸轮油2）的电压。按上下键改变频率，K1、K2改变C1的电压，K3、K4改变C2的电压。
1.1.7.2 按右键可以切换到测量值显示界面，显示当前电源电压，“测量IN|”孔输入的电压，及整机电流。
1.1.7.3 按返回键可以停止输出，再按OK键重新输出信号
提示：可以用连接线将仪器面板上的“测量IN”孔与“曲轴CKP”孔相连，当有信号输出时，IN孔指示灯会随着信号频率闪烁。
1．2 按波形类型选择
根据需要，可以产生正弦波、方波、58+2正弦、58+2方波等多种信号，操作步骤类同1.1节所述。
2、连电脑测试ECU
本机可以连接电脑使用，操作前请先安装光盘中的软件，此后操作如下：
2．1 将USB线一头插入仪器，一头插入电脑。
2．2 仪器上电，选择“辅助选项”→“USB连电脑使用”。
2．3 仪器显示“连接电脑OK”表示已成功连接。如为首次连接电脑，电脑上会提示安装新硬件的驱动程序，请按电脑提示安装。本机驱动程序在光盘或软件安
装目录“C:\Program Files\3car\usb 驱动”中。
2．4 打开软件，会提示找到仪器。
2．5 点击软件，进入系统。
2．6 选择相应车型，将会出现所选型号的ECU图片、针脚定义、维修方法等，请按连线提示连接，点击最上面的蓝色ECU型号名称立即输出信号。
3、升级
本机支持USB远程升级更新软硬件程序，在需要升级时会在相关网站提供具体升级说明。
4、测量电压电流
本机可以测量输出给ECU的电源电压、外部输入的电压及ECU工作电流。
4．1 测量电压
4．1．1 开机选择菜单为“辅助选项”→“电压电流测量”。
4．1．2 此时显示三种测量值，即输出电压、输入电压及整机电流。其中输出电压为仪器电源输出孔的电压，输入电压为“测量IN”孔上的电压，整机
电流为仪器的电流。
提示：将“测量IN”孔与待测点相连，即可显示待测点电压值，比如将该孔用线接到5V上，则会在输入电压栏中显示5V。
4．2 测量电流
ECU的工作电流是重要的参数，内部器件损坏、局部短路等都会造成工作电流增大。
4．2．1 开机选择菜单为“辅助选项”→“电压电流测量”。
4．2．2 此时显示三种测量值，即输出电压、输入电压及整机电流。
4．2．3 分别查看ECU接入电源和断开电源的电流值，两者差即为ECU工作电流。比如仪器在未接入ECU时的工作电流为0.080A(即80毫安)，接入后为
0.2A，则ECU工作电流为0.2-0.08=0.12A=120毫安。
提示：测量时，ECU必须由本机供电，即将ECU的电源针脚接到本机的电源输出插孔，ECU的地线针脚接到本机的地线插孔。
附 录
一、各种ECU接线说明
以下图表为ECU针脚定义说明，其中：
电源接本机下部的ECU电源输出孔，
地接本机下部的地线输出孔，
喷油接本机面板上的测试孔“喷油O1”到“喷油O4”，
点火接本机面板上的测试孔“点火F1”到“点火F4”，
油泵接测试孔“油泵R0”，
曲轴信号接测试孔“曲轴CKP”，
图表仅供参考。
博世M154：
|
需要连接的针脚名
|
ECU针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
18 27 37
|
12V
|
|
地
|
2
|
|
|
喷油
|
16 17 34 35
|
负触
|
|
点火
|
1
|
负触
|
|
油泵
|
3（零件号尾数为A，G）
22（零件号尾数为K，E，L）
|
负触
|
|
曲轴信号
|
49
|
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德尔福红白插（ITMS-6F）：
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需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
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A6
|
|
|
地
|
B1、C7、D7
|
|
|
喷油
|
C4、C6
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负触发
|
|
点火
|
C14、D14
|
正触发，闪烁变化较弱
|
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油泵
|
A12
|
有曲轴信号输入时，油泵才工作
|
|
曲轴信号
|
B14、A16
|
B14接地、A16接曲轴信号
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玛瑞利单点IAW16C4.P1（金杯等）：
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需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
18 27 37
|
12V
|
|
地
|
2
|
|
|
喷油
|
16 17 34 35
|
负触
|
|
点火
|
1
|
负触
|
|
油泵
|
3（零件号尾数为A，G）
22（零件号尾数为K，E，L）
|
负触
|
|
曲轴信号
|
49
|
|
捷达2V：
|
需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
3、62
|
12V
|
|
地
|
2
|
|
|
喷油
|
85（3 缸） 、86（4 缸） 、87（2 缸） 、88（1 缸）
|
|
|
点火
|
112、113
|
正触
|
|
油泵
|
80
|
负触
|
|
曲轴信号
|
98（正）、 106（负）
|
|
捷达5V：
|
需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
1、3
|
12V
|
|
地
|
2
|
|
|
喷油
|
58、65、73、80
|
负触
|
|
点火
|
71、78（70、77）
|
负触
|
|
油泵
|
31
|
负触
|
|
曲轴信号
|
56（正）、63（负）
|
|
夏利三缸/电装系统：
|
需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
2、11、43
|
|
|
地
|
62、63、52、20
|
|
|
喷油
|
32
|
负触
|
|
点火
|
64
|
负触
|
|
油泵
|
33
|
负触
|
|
曲轴信号
|
21（正）、53（负）
|
|
PASSAT B4：
|
需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
23
|
12V
|
|
地
|
1
|
|
|
喷油
|
2、46、47、48
|
负触
|
|
点火
|
7（部分防盗车型为6脚）
|
负触
|
|
油泵
|
31
|
负触
|
|
曲轴信号
|
67
|
|
红旗 488：
|
需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
23
|
12V
|
|
地
|
1
|
|
|
喷油
|
2、46、47、48
|
负触
|
|
点火
|
7（部分防盗车型为6脚）
|
负触
|
|
油泵
|
31
|
负触
|
|
曲轴信号
|
67
|
|
摩托罗拉单插：
|
需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
1
|
12V
|
|
地
|
8、17
|
|
|
喷油
|
（夏利：15、23、24）/（福田：15、24）
|
负触
|
|
点火
|
（夏利：16）/（福田：16、23）
|
负触
|
|
油泵
|
20
|
负触
|
|
曲轴信号
|
5（正）、8（负）
|
正接仪器的曲轴信号
|
摩托罗拉双插：
|
需要连接的针脚名
|
针 脚
|
备 注
|
|
电源
|
A16、B21、B24
|
12V
|
|
地
|
B16、A19
|
|
|
喷油
|
A1、A2
|
负触
|
|
点火
|
A17、A18
|
负触
|
|
油泵
|
A21
|
负触
|
|
曲轴信号
|
B6（负）、B7（正）
|
负接地，正接仪器的曲轴信号
|
